【Man哥語】

法拉第未來量產落地的過程，可謂是一波三折。

8月3日，國家企業信用信息公示系統顯示，法拉第未來公司（Faraday Future，以下簡稱FF）在廣州成立的睿馳智能汽車（廣州）有限公司已正式更名為恒大法拉第未來智能汽車有限公司。至此，許家印以45%的股權正式“收編”FF廣州公司。

FF廣州南沙基地計劃2019年底到2020年初實現投產，首期計劃年產能10萬臺。據恒大法拉第未來智能汽車有限公司董事長彭建軍表示，未來十年將在中國華東、華西、華南、華北以及華中地區建設5大研發生產基地，10年后年產能達到500萬輛。產品規劃包括面向全球的FF91和FF81多系列產品，并覆蓋高端、中端、入門級產品，打造互聯網智能出行生態，全面滿足快速增長的不同市場需求。

一個月之前，許家印繼孫宏斌之后以白衣騎士的姿態入場，注資20億美元馳援深陷資金泥潭的法拉第未來。銷聲匿跡多時的法拉第未來，隨后高調宣布，第一輛輛豪華車的白車身已經正式完工并開始整車裝配，首批FF91交付預計將于今年12月份開始到2019年中期完成。這被視為FF91量產計劃取得重大進展。

回溯法拉第未來量產落地的過程，可謂是一波三折。

2013年，賈躍亭注資在美國的加利福尼亞州協助成立汽車公司法拉第未來，定位于超高端電動汽車。初出茅廬便劍指特斯拉，一時在國內外造車界風頭無兩。

秉持著彎道超車的理念，法拉第未來誕生之日起就一路蒙眼狂奔。2015年11月，FF在美國投資十億元建廠，預計2017年投入運行；2017年1月，FF在CES車展上發布了首款量產車FF91，并計劃在2018年交付。

但事實證明，高速“大躍進”下隱患重重。2017年公布的“準量產車“FF91”，在演示自動泊車功能的時候出現事故，隨即還被業內踢爆該車型達不到“準量產”的標準。此后，FF更是連連遭劫。2016年11月，FF在內華達州的工廠被曝因拖欠供應商AECOM的資金而造成停工。三個月間有6名高管離職；2017年，內華達州的官員指控FF公司并未實際動工，要求退回優惠政策減免2.15億美元；2017年7月，FF公司背后的實際操盤手賈躍亭深陷資金斷裂泥潭，被凍結有關的銀行存款共計人民幣12.37億元人民幣，在去年的“胡潤”中國富豪排行榜上，賈躍亭已經從第31位下降到了第1778位。難以再為處于燒錢造車階段的FF繼續輸血。

從高速擴張到全線潰敗，法拉第未來僅僅用了短短四年時間。

混亂的資本邏輯

在最開始，法拉第未來在資本構成方面一直保持極其神秘的形象。賈躍亭本人一直聲稱自己“只是法拉第未來的投資人和戰略伙伴。”然而據the verge的報道透露，賈跟法拉第未來間的牽扯可不是典型的“投資與被投資”那么簡單。根據法拉第未來提交給加州秘書長的文件顯示，該司初建時名為“LeTVENVInc.”，直至2014年夏才更名為法拉第未來。法拉第未來的原始高管團隊更是幾乎由賈躍亭本人一手招募。

但令人費解的是，雖然已有法拉第未來，但賈躍亭在國內又新創樂視汽車品牌，二者的功能定位幾近完全重合，日漸稀薄的現金流在兩大品牌周轉之間已呈內部搏殺之勢。事實上，賈躍亭在汽車板塊的布局還遠不止上述兩大品牌，據AutoMan記者不完全統計，在過去三年間，樂視汽車版塊已遍布出行、研發、租賃等多個領域。

2014年樂視從北汽手里買下美國電動車初創企業Lucid Motors25%股權；2015年英國豪華汽車制造商---阿斯頓·馬丁與樂視共同宣布，簽署研發合作伙伴諒解備忘錄，將攜手打造互聯網電動汽車；2016年廣汽集團宣布與樂視控股（北京）有限公司和眾誠汽車保險股份有限公司共同投資的大圣科技股份有限公司，打造用車、買車、租車換車一站式平臺。每一項業務都需要大量資金。賈躍亭自己也曾表示，樂視汽車業務板塊里，個人已投入了100多億元，但造車至少需要400到500億元的投資，之間的缺口還很大。

一方面是日漸稀薄的現金流，另一方面是法拉第未來膨脹的野心。據相關報道顯示，法拉第未來力圖像對手特斯拉一樣在內華達建大廠，并將生產目標提高到了“截至2025年產500萬輛”。為此，法拉第未來放棄了伊利諾伊州、佐治亞州和路易斯安那州幾家性價比更高的工廠。事后證明，造車所需資金遠超最初預計，法拉第未來及其他汽車板塊在短短幾年內燒光了樂視的家底，而此時甚至還未生產出量產車。

而FF公司的員工聘用規模也飽受關注。據相關資料顯示，FF公司的員工人數從2015年底的500-600人增長至2016年夏季的1500人，然而尚處于研發期的FF人員需求并實際并不大，盲目而迅速的人員的擴張進一步加重了燒錢的趨勢。

資金狀況惡化下，法拉第未來的各項規劃都開始出現問題，逐步陷入停擺。2017年7 月11日，FF已暫停擱置了在內華達州北拉斯維加斯市的組裝計劃，計劃通過代工模式讓FF91盡快上市。2017年8月FF經歷了多位高管離職。據說為了解決資金問題，FF已抵押洛杉磯總部大樓向紐約投資公司Innovatus Capital Partners貸款約1400萬美元，期限為一年。