在2018上半年全球新能源乘用車銷量排行榜中，比亞迪以71270輛的新能源汽車銷量排行榜首。作為國(guó)內(nèi)首個(gè)新能源產(chǎn)銷規(guī)模超36萬(wàn)輛的車企，比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)領(lǐng)跑，并突破＂雙限＂城市、布局全國(guó)。
比亞迪7月汽車銷量
電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解到，2018年8月6日，比亞迪發(fā)布了2018年7月銷量快報(bào)，快報(bào)顯示，比亞迪7月共銷售新車37315輛。其中，新能源汽車的銷量超過了燃油車，達(dá)到18793輛，環(huán)比增長(zhǎng)10％，乘用車和商用車分別銷售18203輛和590輛。今年1－7月比亞迪累計(jì)銷售新能源汽車93677輛，乘用車與商用車?yán)塾?jì)分別銷售89473輛和4204輛。比亞迪的在新能源汽車方面的銷量為什么能保持穩(wěn)定高速增長(zhǎng)，并長(zhǎng)期位列前茅，電動(dòng)汽車資源網(wǎng)將進(jìn)行分析。
發(fā)展需求緊迫 比亞迪致力電動(dòng)汽車研發(fā)
中國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車具有很高的緊迫性，為什么這么說(shuō)呢？
第一，需要解決石油問題。我國(guó)作為一個(gè)缺油少氣，但石油消費(fèi)量排在全球第二的國(guó)家，石油極度依賴進(jìn)口，這不管是對(duì)我們國(guó)家以后的能源發(fā)展還是經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)說(shuō)，都是十分不利的。中國(guó)石油集團(tuán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院發(fā)布《2017年國(guó)內(nèi)外油氣行業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，2017年我國(guó)石油進(jìn)口與對(duì)外依存度創(chuàng)下了歷史新高，其中石油進(jìn)口已達(dá)3．96億噸，對(duì)外依存度達(dá)67．4％。大力發(fā)展新能源汽車，減少燃油車的產(chǎn)銷，有利于我國(guó)的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)從高度依賴石油向以電力消費(fèi)為主轉(zhuǎn)變，有利于解決我國(guó)因缺油帶來(lái)的各種問題。中美貿(mào)易戰(zhàn)，更是讓中國(guó)人清醒地認(rèn)識(shí)到自己的兩大軟肋：石油和芯片安全。
第二，環(huán)境保護(hù)，解決空氣污染，改善全球氣候。霧霾是中國(guó)最嚴(yán)重的環(huán)境問題之一，機(jī)動(dòng)車尾氣是城市的主要污染源，對(duì)PM2．5的貢獻(xiàn)高達(dá)40－60％，特別是柴油車。中國(guó)柴油車占所有汽車保有量的7．8％，但它的排放卻占城市PM10或PM2．5約76％以上。空氣污染，特別是城市空氣污染，其主要元兇是尾氣。此外，尾氣的排放還會(huì)引起全球變暖等氣候變化問題。大力發(fā)展電動(dòng)汽車，減少燃油車的使用，能夠減少汽車尾氣的排放，自然也能改善空氣污染及全球氣候變化等問題。
第三，成為汽車強(qiáng)國(guó)的必經(jīng)之路。我國(guó)不是一個(gè)汽車強(qiáng)國(guó)，在傳統(tǒng)燃油車制造方面落后西方國(guó)家一百多年的情況下，電動(dòng)汽車剛剛出現(xiàn)不久，各個(gè)國(guó)家起點(diǎn)都差不多，意味我國(guó)有機(jī)會(huì)擺脫以往燃油車一直跟在其他汽車強(qiáng)國(guó)屁股后面發(fā)展的姿態(tài)，甚至一舉超越他們，成為電動(dòng)汽車的全球領(lǐng)頭羊。目前我國(guó)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)日趨成熟，而且在電池電機(jī)電控的技術(shù)和資源上我國(guó)也擁有優(yōu)勢(shì)，我們完全可以憑借大力發(fā)展電動(dòng)汽車，繞過發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱這兩座大山，靠著我國(guó)日漸強(qiáng)大的電動(dòng)汽車技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)有其他汽車強(qiáng)國(guó)的彎道超車。
電動(dòng)汽車資源網(wǎng)獲悉，比亞迪從2003開始就致力于電動(dòng)汽車的研發(fā)及其事業(yè)的發(fā)展。九年前，比亞迪推出了第一臺(tái)電動(dòng)大巴，當(dāng)時(shí)遭到了很多人的質(zhì)疑，“會(huì)不會(huì)著火？會(huì)不會(huì)爆炸？電池用半年壽命會(huì)不會(huì)下降？”等等。最終，比亞迪用數(shù)據(jù)、用行動(dòng)證明了其生產(chǎn)的電動(dòng)大巴是符合公共交通車輛所有要求的，開啟了“城市公交電動(dòng)化戰(zhàn)略”，后來(lái)這一戰(zhàn)略成為深圳戰(zhàn)略，并上升為國(guó)家戰(zhàn)略。2015年，比亞迪又推出了“7＋4”全市場(chǎng)戰(zhàn)略，立志將電動(dòng)化進(jìn)行到底。2017年，中國(guó)電動(dòng)汽車的銷量占了全球50％的比例，經(jīng)預(yù)測(cè)今年依然可以保持在這個(gè)占比之上。今年的一二季度，能明顯感覺到電動(dòng)汽車發(fā)展的步伐在加快。中國(guó)將全面進(jìn)入電動(dòng)汽車時(shí)代，比亞迪牢牢抓住了這次機(jī)會(huì)。
布局動(dòng)力電池 產(chǎn)能加速擴(kuò)張 積極尋求合作
比亞迪除了在電動(dòng)汽車整車方面的發(fā)展外，動(dòng)力電池布局方面也絲毫沒有松懈。比亞迪總裁王傳福曾表示，電池是比亞迪戰(zhàn)略方向中的核心業(yè)務(wù)，未來(lái)會(huì)獨(dú)立上市。電池是材料科學(xué)，材料科學(xué)是支柱性科學(xué)，就像房子的柱子一樣。電池就由材料科學(xué)發(fā)展而來(lái)，讓大家對(duì)技術(shù)認(rèn)識(shí)更深入，因?yàn)樗且粋€(gè)從材料到應(yīng)用端的連接技術(shù)。電池是比亞迪非常核心的產(chǎn)品，也是其發(fā)展的基石。
電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解到，2016年10月24日，比亞迪與青海鹽湖股份、卓越投資共同出資5億元投資上游原材料碳酸鋰項(xiàng)目，并且建設(shè)年產(chǎn)量達(dá)3萬(wàn)噸的碳酸鋰項(xiàng)目。2016年10月29日，青海比亞迪在西寧開展年產(chǎn)量達(dá)10GWh動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目、年產(chǎn)量達(dá)2萬(wàn)噸動(dòng)力電池材料生產(chǎn)及回收項(xiàng)目。2016年11月，比亞迪年產(chǎn)6000噸六氟磷酸鋰配套項(xiàng)目落戶青海西寧。2018年6月27日，比亞迪年產(chǎn)能24GWh的動(dòng)力電池工廠在青海西寧南川工業(yè)園區(qū)正式下線，投產(chǎn)之后將是全球最大的動(dòng)力電池工廠。比亞迪在青海布了一個(gè)很大的局，除了在西寧南川建立全球最大的動(dòng)力電池工廠之外，比亞迪還在青海的格爾木建立了鋰鹽開采加工工業(yè)園，以及在青海的海東建設(shè)了電池原材料工業(yè)園等。總投資超過了200億元，預(yù)計(jì)到2020年建立完整的電池產(chǎn)業(yè)鏈，屆時(shí)比亞迪動(dòng)力電池總產(chǎn)能預(yù)計(jì)可達(dá)60GWh。除了自身的產(chǎn)能規(guī)劃和布局外，比亞迪還積極與其他企業(yè)進(jìn)行合作。2018年7月，比亞迪與長(zhǎng)安汽車在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將聯(lián)合設(shè)立以新能源動(dòng)力電池生產(chǎn)、銷售為主營(yíng)業(yè)務(wù)的合資公司。電動(dòng)汽車資源網(wǎng)還獲悉，美國(guó)喬治亞州和其首府亞特蘭大市各自宣布其零排放公交車輛的采購(gòu)合同，比亞迪同時(shí)成為兩份合同的供應(yīng)商之一。
比亞迪在大力發(fā)展電動(dòng)汽車的同時(shí)，也不忘布局動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈，雙線并進(jìn)。其新能源汽車銷量之所以能在中國(guó)乃至全球都占據(jù)榜首，與其自身清晰且長(zhǎng)遠(yuǎn)的目光和布局都不可分割。國(guó)內(nèi)的新能源造車勢(shì)力在不斷增多，但各企業(yè)是否能在殘酷且激烈的新能源汽車市場(chǎng)中生存下來(lái)，還需要時(shí)間去驗(yàn)證。
（作者：黃誠(chéng)）