背負(fù)著全球第一大市場(chǎng)桂冠的中國(guó)，汽車業(yè)終于也進(jìn)入微增長(zhǎng)時(shí)代。
乘聯(lián)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，6月份狹義乘用車零售銷量達(dá)168．7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)－3．1％，環(huán)比增長(zhǎng)－6．4％。上半年累計(jì)銷量達(dá)1097．4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4．0％。
微增長(zhǎng)市場(chǎng)最明顯的特點(diǎn)之一便是加速車企間的洗牌和殘酷淘汰。比如，吉利汽車和上汽乘用車首次上升到廠商排行榜單的第三名和第十名，6月份銷量分別為126438臺(tái)、52987臺(tái)，同比增長(zhǎng)43．7％和60．3％；又比如長(zhǎng)城汽車排行跌出前十，上汽通用、東風(fēng)本田、長(zhǎng)安汽車同比都有超過(guò)15％的下滑。
好消息是，6月份新能源乘用車市場(chǎng)依然夠火爆，6月份銷量達(dá)7．4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)87．6％；上半年累計(jì)銷量34．8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)131．5％。
以下是6月份新能源乘用車榜單：
注：數(shù)據(jù)來(lái)源乘聯(lián)會(huì)
新能源比燃油車排行洗牌更徹底
可能連上汽乘用車和奇瑞新能源都沒(méi)有想到，它們年初剛剛上市的兩款新車型會(huì)成為細(xì)分領(lǐng)域的最大黑馬。6月份，榮威Ei5和奇瑞eQ電動(dòng)車銷量分別為4661臺(tái)和4434臺(tái)，超越北汽EC系列、比亞迪秦DM、e5等暢銷車型，占據(jù)排行榜前兩名。
榮威Ei5這臺(tái)休旅車今年3月底剛剛上市，憑借高顏值、大空間、智能系統(tǒng)以及高性價(jià)比贏得了不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑，奇瑞eQ1小螞蟻則是因?yàn)榭蓯?ài)外觀、小巧車身和較低售價(jià)深受年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)。
作為上半年的銷量冠軍，北汽新能源EC系列并沒(méi)有出現(xiàn)在6月份銷量排行版的前10名，主要是因?yàn)?018新補(bǔ)貼政策實(shí)施后，EC系列面臨續(xù)航短補(bǔ)貼減少的問(wèn)題，產(chǎn)品需要升級(jí)。
根據(jù)上汽乘用車官方公布的銷售數(shù)據(jù)，6月份榮威＋名爵PHEV車型銷量為8，207輛，占比62．4％；EV車型銷量為4，955輛，占比37．6％。榮威Ei5銷量4665臺(tái)、榮威ei6銷量4028臺(tái)、榮威eRX5銷量2724臺(tái)，表現(xiàn)都非常搶眼。但是，榮威旗下純電動(dòng)SUV－ERX5銷量并不好，只有294臺(tái)。
比亞迪同樣公布了6月份銷量數(shù)據(jù)，秦DM和秦EV銷量分別為4606臺(tái)和987臺(tái)，與乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)略有出入。
盡管秦銷量最高，但是，更值得關(guān)注的應(yīng)該是比亞迪e5、比亞迪元EV360和全新一代唐DM。完成續(xù)航升級(jí)后e5是目前最暢銷的電動(dòng)車，但作為純電動(dòng)SUV的元EV360不但換上“龍顏”前臉，而且售價(jià)非常低，隨著產(chǎn)能爬坡，有替代e5和秦成為內(nèi)部銷冠的潛質(zhì)，全新一代唐DM剛剛完成換代，潛力也非常大。
插電混動(dòng)車系仍占據(jù)著半壁江山
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，不管6月單月銷量還是整個(gè)上半年銷量，比亞迪秦DM、榮威ei6、宋DM、榮威eRX5表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)。
除此比亞迪和榮威兩個(gè)品牌以外，寶馬X1插電版、寶馬530Le、吉利博瑞GE PHEV、名爵eMG6、蒙迪歐插電版等多款車型也得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。
雖然插電混動(dòng)車型被認(rèn)為是由燃油車向純電動(dòng)汽車的過(guò)渡產(chǎn)品，但是在后者無(wú)法完全解決里程焦慮、充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航衰減等問(wèn)題之前，插電混動(dòng)車型依然是消費(fèi)者的選擇之一。
尤其在上海、深圳、廣州、天津等限購(gòu)都市，插電混動(dòng)車型不但能夠享受購(gòu)車補(bǔ)貼、免購(gòu)置稅，還能免費(fèi)得到一張車牌指標(biāo)，要知道在上海這一塊“鐵皮”市場(chǎng)行情已經(jīng)超過(guò)了8萬(wàn)元。
前10車型集中在比亞迪和榮威品牌 但車企間競(jìng)爭(zhēng)會(huì)進(jìn)一步加劇
不管是車企主動(dòng)尋求電氣化道路，還是被動(dòng)去完成“雙積分”KPI也好，進(jìn)入2018年以來(lái)，似乎每家車企都要有自己的新能源戰(zhàn)略。
從6月份銷量前十排行車型來(lái)看，只有6個(gè)汽車品牌上榜，比亞迪和榮威品牌各有3款車型，其它四款車型分別是奇瑞eQ、江鈴E200、北汽新能源EX系列和華泰EV160。
隨著車企新能源力度的加大，新能源乘用車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。在剛剛過(guò)去的半年內(nèi)，吉利一口氣推出帝豪EV450、吉利博瑞GE、帝豪GSe三款重磅車型；雖然北汽新能源EC系列產(chǎn)品有待升級(jí)，但是最新推出的EX360和EU5表現(xiàn)都非常不錯(cuò)；長(zhǎng)安新能源CS15 EV、逸動(dòng)EV即將全面升級(jí)，首款基于CS75打造的插電混動(dòng)SUV即將上市。
除此之外，奇瑞上半年重點(diǎn)推出了瑞虎3xe、eQ1小螞蟻，新能源領(lǐng)域表現(xiàn)出彩，廣汽新能源旗下續(xù)航里程更長(zhǎng)、補(bǔ)貼更多的GE3即將升級(jí)，長(zhǎng)城汽車也是動(dòng)作頻頻……
