6月結束了，特斯拉Model 3周產5000的承諾兌現了嗎？

今天是六月的最后一天，特斯拉 Model 3 產能大戰基本已成定局。

現在特斯拉官方還沒有給出具體的生產和交付數據，這周就只能從側面猜測一下最終結果了，天下沒有不透風的墻，所以這周的產能周報我們從特斯拉員工的推特說起。

特斯拉員工走漏風聲

最近 Gigafactory 1 的 Model 3 材料流負責人約翰·托塔 （John Totah） 在 twitter 上表示：特斯拉每周已經可生產5000個電池組。很快這條推特就被刪除，因為特斯拉規定，任何內部信息在公司沒有向媒體宣布之前，不得發表公開評論。盡管如此，我們還是看到了，以下是原文：

在此之前，他還發表了一些評論：

Thank you． We want to sustain over 5k／wk since current capacity of the lines are built for a max 6k／wk． It was incredibly difficult to hit 2500 in March． We revised many processes and built new systems that worked better． Incredible work and brain power．

謝謝你！我們希望保持周產過 5k，因為目前生產線效率最高是 6k／wk。要在三月份達到 2500 點是非常困難的。我們修改了許多流程，建立了更好的新系統。難以置信的工作和腦力。

雖然官方還沒有就產能問題給出正面回應，但是從這個員工的興奮程度確實能感受到特斯拉工廠上下信心滿滿的氣氛。如果電池生產問題已經解決，那還真是一個好消息。

松下拉后腿了

本月初馬斯克在給員工的內部郵件中表示生產線還有一些瓶頸，油漆車間、3 號總裝線、4 號總裝線、尾線以及 Gigafactory 1 的 4 號模塊區都需要徹底的改進。整改后生產效率大幅提高，其中車身生產線自動化率高達 95％。

而在這個關鍵時刻，一直作為優秀合作伙伴的松下竟然拉了后腿，他們承認最近“生產的大幅改善”已導致“偶爾出現電池短缺”。

松下汽車業務負責人 Ito 通過路透社表示：

“I wouldn’t say the delay （in Tesla’s Model 3 production） had no impact on our business， but we are in close communications with Tesla and working to steadily improve production．”

“我不會說電池生產延遲對我們的業務沒有影響，但我們正與特斯拉進行密切溝通，并努力穩步改善生產。”

特斯拉的目標是總共生產 150 GWh 的電池組，其中松下要在 Gigafactory 1 生產 105 GWh，剩下的通過供應商 （包括松下的其他工廠） 進口來解決。

馬斯克最近在內部郵件表示，Gigafactory 1 已成為世界上最大的電池工廠，但沒有具體數據和證明來說明真偽。假設周產 5k，那么每周 5000 臺 Model 3 電池組的產量約為 375MWh，如果效率穩定，那么每年的產量約為 20 GWh，這還不包括 Powerwall 和 Powerpack 產品。這確實是一個驚人的數字。

高性能版正式量產弗里蒙特繼續擴張

本周初，特斯拉將雙發動機和高性能版本的 Model 3 的起價降低至 5．3 萬美元，選裝雙電機從 5000 美元降低到 4000 美元，這吸引了更多人的關注。特斯拉在前幾個月生產了幾十輛性能版 Model 3 來驗證生產裝置，而現在即將正式進入量產，近日特斯拉注冊了大約 2200 個雙電機版的 VIN。

性能版車型的正式生產說明特斯拉的基礎車型生產已經步入正軌，也可能會給特斯拉帶來更多技術上的挑戰。

早在 2016 年特斯拉就在弗里蒙特工廠推出了一個大型擴張計劃，名為 masterplan，其中包括增加幾棟新建筑，將巨大的工廠規模繼續擴大一倍——530 萬平方英尺擴大至 990 萬平方英尺。擴建后的工廠生產能力可以提高到每周 1 萬輛以上，而 Model 3 將在這里投產。