今天是2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策過渡期的最后一天，明起將按新的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。對新能源物流車而言，6月12日后正式實(shí)施的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)較2017年下降了30－40％，所以在購車成本上會存在一定差異，當(dāng)然新車性能也會有所提升。

6月12日起 新能源物流車補(bǔ)貼同比減少30－40％

先跟著電動汽車資源網(wǎng)一起來回顧一下年初發(fā)布的補(bǔ)貼政策所提出的標(biāo)準(zhǔn)：

根據(jù)上表，在滿足規(guī)定內(nèi)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的前提下，假設(shè)40度電的車，不同時(shí)段上牌獲得的補(bǔ)貼款如下：

6月12日后上牌的新能源物流車將正式按照2018年版標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，即40kWh車，國家補(bǔ)貼3．3萬元，地補(bǔ)按國標(biāo)1：05的情況下，補(bǔ)貼1．65萬元，國補(bǔ)與地補(bǔ)合計(jì)4．95萬元，相比2017年少3．6萬元，降幅為42％。

電動汽車資源網(wǎng)記者采訪了多家車企，以期了解新能源物流車企業(yè)6月后的價(jià)格區(qū)間和推廣策略等。

前16批推薦目錄將廢止 新車將陸續(xù)開售

今年以來，工信部已累計(jì)發(fā)布了6批新能源汽車推薦目錄，但6月12日后，前4批推薦目錄和2017年12批目錄將廢止，也就是說，目前實(shí)際只有第5批、第6批，合計(jì)近600款新能源物流車能享受國家補(bǔ)貼。當(dāng)然相信此后還會陸續(xù)公布新的目錄。

從第5和第6批推薦目錄不難看出，在政策的驅(qū)動下，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不斷提升，新車性能得到很大改善，續(xù)航、裝載量、充電效率等更貼合市場需求。

據(jù)了解，一方面是補(bǔ)貼退坡，另一方面企業(yè)投入成本增加，所以車價(jià)普遍都會有所上浮，當(dāng)然浮動幅度不會超過補(bǔ)貼降幅，微面等小型車或漲幾千元，輕卡等較大車型可能漲1萬左右，不同車型成本投入不一，實(shí)際價(jià)格會存在差異。

價(jià)格上浮在意料之中，那企業(yè)會如何弱化補(bǔ)貼退坡對市場的影響，消除市場對新產(chǎn)品的顧慮呢？首先，不是舊車賣高價(jià)，新車性能提升，體驗(yàn)感更好，整車和零部件品質(zhì)和安全更有保障，如核心電池部件采用寧德時(shí)代、力神、國軒、國能等品牌，電機(jī)采用綠控、精進(jìn)、方正電機(jī)、大地和等品牌，通俗來講即一分錢一分貨，會有市場存在；其次，綁定大客戶（運(yùn)營商、終端用戶），共同解決資金難題，共同推進(jìn)市場；最后，率先關(guān)注地補(bǔ)明確、路權(quán)開放的城市，如深圳、廣州、西安、海南、河南等，并逐步推向全國市場甚至拓展海外市場。從電動汽車資源網(wǎng)了解的情況看，企業(yè)正在試圖擺脫對政策的依賴，以親民的價(jià)格、高性價(jià)的產(chǎn)品和到位的服務(wù)撬動傳統(tǒng)車市場，做大新能源物流車市場蛋糕。

不過，在與車企人士的交談中，記者還嗅到了一絲產(chǎn)業(yè)發(fā)展的危機(jī)。一方面是政策調(diào)整與技術(shù)現(xiàn)狀、成本高企之間的矛盾；一方面是巨大的市場需求與前期推廣車輛高閑置率之間的矛盾。因此，補(bǔ)貼正式退出后，或還需要雙積分等類似的政策接棒，助推新能源物流車的發(fā)展，同時(shí)要加大對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入力度，加快推進(jìn)建設(shè)系統(tǒng)的充電網(wǎng)絡(luò)。不過更重要的是，整個(gè)產(chǎn)業(yè)需理性對待新能源物流車產(chǎn)業(yè)機(jī)遇，謹(jǐn)防“虛火”。

面對行業(yè)的新要求、新變化，針對整車和零部件技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展問題，7月20－21日，電動汽車資源網(wǎng)將聯(lián)合重慶車輛檢測研究院有限公司在深圳舉辦“2018第二屆中國新能源汽車測試評價(jià)技術(shù)發(fā)展高峰論壇”，進(jìn)行重點(diǎn)探討，并且為響應(yīng)企業(yè)拓展海外市場的需求，本屆論壇邀國際知名認(rèn)證公司和機(jī)構(gòu)剖析“新能源出口認(rèn)證”問題。敬請關(guān)注。

作者：淦文珍