據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月5日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在公司年度股東大會(huì)上表示，到目前為止，特斯拉的人均受傷率比行業(yè)平均水平低6％，而去年則略高于行業(yè)平均水平。馬斯克稱，特斯拉的目標(biāo)是將該公司人均受傷率降低到汽車行業(yè)平均水平的一半，但尚未透露具體時(shí)間，也沒有給出更多細(xì)節(jié)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月6日，特斯拉的一名發(fā)言人拒絕就馬斯克的言論進(jìn)行詳細(xì)闡述。曾經(jīng)擔(dān)任奧巴馬政府職業(yè)安全與健康管理局（Cal／OSHA）助理部長(zhǎng)的David Michaels稱，在沒有更多細(xì)節(jié)的情況下，很難對(duì)馬斯克的這番言論進(jìn)行評(píng)估。今年4月，CAL／OSHA對(duì)特斯拉進(jìn)行了至少兩次調(diào)查。其中一次調(diào)查是關(guān)于一名特斯拉的分包商被工廠設(shè)備砸到臉并傷到下巴，然后住院的事。還有一次是，在美國(guó)調(diào)查報(bào)告新聞中心網(wǎng)站Reveal 曝出特斯拉在加州弗里蒙特的超級(jí)工廠涉嫌瞞報(bào)工傷事故的新聞后，CAL／OSHA對(duì)特斯拉進(jìn)行了第二次調(diào)查，該機(jī)構(gòu)拒絕透露第二次調(diào)查的原因。

如今在喬治華盛頓大學(xué)公共健康學(xué)院擔(dān)任教授的Michaels在一次采訪中表示，“受傷率很復(fù)雜，因此，很難根據(jù)一份聲明來(lái)判斷特斯拉的人均受傷率是否較行業(yè)平均水平低6％。我希望看到比率，以及特斯拉所基于的數(shù)據(jù)。”Michaels 稱，Cal／OSHA要求特斯拉在內(nèi)的大型企業(yè)在7月1日前發(fā)送2017年的受傷率數(shù)據(jù)，特斯拉可以與公眾分享該數(shù)據(jù)。特斯拉擁有龐大的員工隊(duì)伍，其2018年的前5個(gè)月信息很有價(jià)值。“為了提高透明度，特斯拉沒有理由不分享其工傷日志”。

美國(guó)勞工統(tǒng)計(jì)局公布了汽車行業(yè)平均工傷率，不過(guò)其網(wǎng)站的最新數(shù)據(jù)是2016年的。特斯拉在2月份的一篇博客中表示，特斯拉位于加州弗里蒙特裝配廠的2017年工傷率相當(dāng)于該最新公布的行業(yè)平均水平。這篇博客分享的信息稱，特斯拉的工傷率在去年下半年可能會(huì)升高，因?yàn)樵摴颈藭r(shí)正開始生產(chǎn)Model 3轎車。在特斯拉去年的年度會(huì)議上，馬斯克向股東們表示，公司的工傷率比汽車行業(yè)平均水平低32％，而且這一趨勢(shì)隨著時(shí)間的推移越來(lái)越好轉(zhuǎn)。

曾經(jīng)擔(dān)任奧巴馬政府OSHA的副助理秘書Jordan Barab稱，“糾正一家大公司的系統(tǒng)安全問(wèn)題需要更多的工作，而不僅僅是該公司首席執(zhí)行官告訴大家更安全。我有很多問(wèn)題要問(wèn)馬斯克，比如其安全計(jì)劃發(fā)生了哪些變化？”