根據(jù)工信部整車出廠合格證產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析，4月份國內(nèi)新能源客車產(chǎn)量7162輛，比上月大增132．8％。其中純電動客車產(chǎn)量6594輛，占比92．07％。插混客車產(chǎn)量514輛，占比7．17％，燃料電池客車產(chǎn)出54輛。

從車身區(qū)間看，10M－12M客車依然是市場主流，12M以上的超長客車在新能源領(lǐng)域漸漸退出。

10M－12M客車中，4月比亞迪異軍突起，產(chǎn)出1884輛，占當月該車長總產(chǎn)量的41．5％，排在第二的是廈門金旅，產(chǎn)出 686輛；宇通客車430輛位居第三；8M－10M客車中，宇通客車產(chǎn)出579輛，位居第一，南京金龍556輛排在第二，陸地方舟346輛排在第三。

比亞迪／宇通／廈門金旅單月度產(chǎn)量排前三

4月新能源客車產(chǎn)量過百的車企有13家，比亞迪首度位居第一，1951輛全部為純電動車型，以10－12M車長為主；宇通客車純電動1049輛，插混客車25輛，排在第二。本月插混客車產(chǎn)量最高的是廈門金龍，213輛。燃料電池客車方面，北汽福田產(chǎn)出49輛，為最高，全部為10－12M車長，車輛型號BJ6105FCEVCH；成都客車4輛，上汽大通僅產(chǎn)出一輛燃料電池客車。

月度表現(xiàn)看，除廈門金龍環(huán)比3月下降外，剩下12家企業(yè)相比3月產(chǎn)出均大幅增長，其中比亞迪、南京金龍、昆明客車在3月的產(chǎn)量均為0。珠海廣通增產(chǎn)715．56％，東風(fēng)汽車由于3月基數(shù)較低只有3輛，因此4月份以131輛的產(chǎn)量取得3175％的增長。

累計排名方面，宇通客車以1－4月累計產(chǎn)出2779輛排名第一，市場份額19．7％，比亞迪憑借4月單月的優(yōu)異表現(xiàn)取得累計13．8％的市場份額。這兩家車企加上廈門金旅、廈門金龍，四者拿下新能源客車1－4月一半以上的產(chǎn)量規(guī)模。

銷量方面，根據(jù)國內(nèi)主流新能源客車企業(yè)發(fā)布的4月產(chǎn)銷快報統(tǒng)計，4月國內(nèi)新能源客車銷量大增，達5907輛， 1－4月國內(nèi)新能源客車累計銷量已達13921輛，同比增長266．34％。

由于2018年新能源補貼政策于年初發(fā)布，且在新政過渡期內(nèi)的補貼金額高于正式實施后的補貼標準，因此2018年新能源客車產(chǎn)銷相比去年平穩(wěn)很多，沒有出現(xiàn)大起大落的產(chǎn)銷曲線。而且隨著2019年新能源補貼進一步退坡因素的影響，預(yù)計2018年整年新能源客車產(chǎn)銷都將平穩(wěn)渡過。

作者：宋愛菊