不再以明星、車模、豪車為中心，此次北京車展的話題是新能源、新科技、新品牌、新生活。而這些話題背后，以蔚來、奇點、威馬為代表的新興智能汽車品牌吸睛無數，成為車展現場一條亮麗的風景線。中國的新造車企業成為本次車展當仁不讓的主角，也為“中國制造”帶來了新的期待。
面對紛繁而至的新品牌，行業中關于所謂“新舊勢力”之爭的論調也甚囂塵上。那么，處在輿論漩渦中的新造車品牌該如何對應？它們又是憑借什么在復雜的市場環境中生存下去的呢？我們不妨結合車展信息來一探究竟。
蔚來：高舉高打的情懷派
正如此前預告的消息，蔚來汽車果然在車展現場造了一個蔚來中心，所有ES8車主可在蔚來中心二層享受辦公、會客、閱讀、美食、生活休閑、兒童托管等服務，不僅如此，蔚來還邀請了包括三位諾貝爾獎得主在內的多位重量級嘉賓在蔚來中心內進行主題沙龍分享，為蔚來車主與潛在車主帶來視聽盛宴，極具人文關懷，并借助獨具特色的活動傳遞了其技術實力與人文關懷理念。
圖1：蔚來ES8亮相北京車展
在產品方面，蔚來汽車帶來了7輛全色系的蔚來ES8、EP9以及EVE概念車，并發布了6座版ES8，該車型采用2＋2＋2布局，軸距達到3010毫米，將在今年年內接受預訂。強大的參展陣容不僅展現了蔚來的自信與實力，更有效促進了品牌關注度的提升。
威馬：提前交卷的親民派
近段時間以來，威馬汽車的發展勢頭很是突出，先后取得了200億融資、造車資質和自建工廠全線貫通、EX5上市等成績，備受關注，可謂是風光無限。4月25日，威馬攜其首款量產車型EX5和EX6 Concept亮相北京車展，關注度極高。隨著EX6 Concept的亮相，威馬已經形成了EX5＋EX6雙產品的矩陣。
圖2：威馬EX5亮相北京車展
作為首款量產車型，威馬EX5主打性價比配置，最高等速續航里程 600公里，補貼后售價為11．23萬－21．63萬，出行合作版的價格甚至探底達到了9．9萬，親民的價格也將成為威馬的最大優勢。據了解，EX5已經開啟預售，截止目前已經有了5000＋訂單，威馬汽車可稱得上新興智能汽車領域中提前交卷的了。
奇點：穩扎穩打的行動派
區別于交車前就大張旗鼓燒錢造勢的新造車品牌，倡導美好出行的奇點汽車一直以低調務實的姿態穩步前行。伴隨著30億C輪融資的完成和3月底與蘇州政府共同成立100億產業基金，奇點汽車累計融資規模已經達到170億。從對外釋放的信息中可以看到，奇點將重金投入在研發、生產等方面的建設和合作中：伴隨硅谷研究與創新中心、蘇州第二生產基地和全球研發中心的落成，奇點汽車目前已經建立起了新造車企業中罕見的“三國六地”研發生產體系。
