日前，奇瑞汽車旗下純電動小型SUV——瑞虎3xe正式上市，除了價格下探外，“全國統一零售價”這個開誠布公的提法也備受業內關注。無獨有偶，北汽新能源也宣布最新車型EX360補貼后的全國統一售價為7．99萬－9．89萬元，至此，新能源汽車的價格“門檻”拉低至10萬元以內。

在國家政策的助推下，新能源汽車已經成了汽車市場的香餑餑，近年來銷量節節攀升。4月初，三部委發布了《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，不僅對新能源汽車補貼開始收緊，對車輛的續航里程和動力電池的能量密度也提出了更高要求。為了加快新能源汽車市場的布局，不少車企開始自掏腰包填平由于補貼退坡而引發的各地補貼差異。新能源“積分交易”實施前，能否扛過這一輪的資金消耗戰，車企心中恐怕并沒有底。

車企自行補貼，新能源車價格破10萬底線

3月28日，奇瑞新能源首款純電動SUV——瑞虎3xe在北京正式上市發布，新車共包括瑞虎3xe 400、瑞虎3xe 480兩款車型，其續航里程可以達到351公里。不僅續航里程有了較大提升，在價格方面也相對有驚喜，在享受國家補貼、地方補貼后，奇瑞方面表示全國統一售價為8．98萬－10．28萬元。

而就在瑞虎3xe上市前2天，定位于“新時代國民純電動SUV”北汽新能源的EX360，作為其第20萬輛純電動汽車下線并正式上市，補貼后全國統一售價7．99萬－9．89萬元。

騰勢新能源汽車有限公司銷售市場副總裁胡曉慶也表示：“對于全國各地區補貼不一致的情況，我們實行全國統一價，按照補貼最高的地區為基準制定統一價格，補貼差額由企業來承擔。”

“電動車全國統一零售價是痛苦的明智選擇?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙撓瘯貢L崔東樹說，不少新能源汽車價格非?；靵y，并且生產主要目的是為了獲取高額補貼，未來，只有優勢企業才有能力擺脫地方補貼的干擾，形成全國市場的優勢產品進而實現更大突破。

此前，A0級（小型車）以上的新能源車的價格大部分在12萬以上，甚至15萬左右。崔東樹說，以上兩款車型都是較為熟悉的明星車型的電動化升級版，而現在奇瑞和北汽新能源兩款新車，價格均已突破10萬元下限，這也被看作新能源車市場化的重要舉措。

崔東樹表示，能把價格壓低到10萬元以下，這樣的價格，實際上是繼國家補貼、地方補貼后，車企“自掏腰包”三重補貼后的結果?！案邇r格的新能源車主要是面向限購城市，屬于區域市場產品不好定價，比如面向上海的車型，定價20萬元并不算貴，因為免去了牌照的價格，而面向全國的產品，則必須按照補貼最高的地區和消費者的接受程度來定價，實際上是更低的價格。”

統一零售價，能否打破地方保護？

一直以來，高額的政府補貼讓中國超越歐美，成為全球第一大汽車市場。但反過來，因補貼而形成的地方保護日益成為新能源車發展中的最大難題。統一零售價后，能否打破這個怪圈？

崔東樹說，由于各地的補貼政策不同，導致車企為了地方補貼而不得不費勁搞關系去平衡利益，更有甚者，多地政策出現了不同程度的扭曲變形，上升到了地方保護主義的層次，如只出臺了推廣方案沒有補貼細則的城市，在外地企業新能源產品想要進入當地時，隱藏著大量的“地方門檻”。

以深圳為例，要想在深圳地區銷售的新能源汽車拿到地方補貼，需要一個注冊在當地的整車生產企業，或注冊在當地的具有獨立法人資格的全資銷售子公司，注冊資金不低于5000萬元。直到去年，深圳才將注冊資金改為不低于1000萬元。