我們了解到，工信部4月4日發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2018年第3批）》，共包括94戶企業(yè)的304個(gè)車型。經(jīng)電動(dòng)汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，304個(gè)新能源車型中乘用車有49個(gè)，客車有144個(gè)，專用車有111個(gè)。

以下，電動(dòng)汽車資源網(wǎng)將從車企、電池電機(jī)企業(yè)、續(xù)航里程、能量密度等幾方面對(duì)111個(gè)新能源專用車產(chǎn)品做進(jìn)一步分析。

90％以上符合補(bǔ)貼新政要求 高能量密度與長(zhǎng)續(xù)航成標(biāo)配

經(jīng)電動(dòng)汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，111個(gè)新能源專用車產(chǎn)品由物流車、環(huán)衛(wèi)車、售貨車等其他用途專用車構(gòu)成。其中物流車96款，占比86％；環(huán)衛(wèi)車13款，占比12％；其他用途專用車2款，占比2％。

按照2018年補(bǔ)貼政策中對(duì)新能源專用車的技術(shù)要求，本批目錄內(nèi)僅數(shù)款車型因電池能量密度偏低，Ekg偏高而不達(dá)標(biāo)。如不進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，將無(wú)法按照新政策進(jìn)行補(bǔ)貼。當(dāng)然，這并不影響正常生產(chǎn)銷售。

據(jù)電動(dòng)汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，111個(gè)新能源專用車中51款標(biāo)注了工況續(xù)航，60款標(biāo)注的是等速續(xù)航。從數(shù)據(jù)來(lái)看，續(xù)航里程250公里似乎成了底線，高續(xù)航是企業(yè)努力的方向。

48家新能源專用車企業(yè)進(jìn)入推薦目錄

車企方面，111個(gè)新能源專用車來(lái)自48家生產(chǎn)企業(yè)，數(shù)量最多的車企有東風(fēng)汽車、東風(fēng)集團(tuán)、上汽大通、宇通重工，均有7個(gè)車型；吉利商用車和一汽解放青島均有6個(gè)車型；成都大運(yùn)、奇瑞商用車、陜西通家均有4個(gè)車型。

另外還有成都雅駿、玖發(fā)專用車、南京金龍、北汽福田、北京汽車、昌河汽車、成功汽車、申龍客車、重慶瑞馳、新龍馬、柳州五菱、江淮汽車等數(shù)十家車企進(jìn)入推薦目錄。

第3批推薦目錄新能源專用車配套電池與電機(jī)企業(yè)分析

事實(shí)再次印證，在新能源專用車領(lǐng)域，磷酸鐵鋰與三元鋰兩分天下。當(dāng)然，此次采用三元鋰的超過磷酸鐵鋰，也有部分采用錳酸鋰。

經(jīng)電動(dòng)汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，寧德時(shí)代配套產(chǎn)品數(shù)位居第一，合作的大車企有成都大運(yùn)、吉利商用車、上汽大通、一汽解放、宇通重工等；其次是北京國(guó)能，11個(gè)車型選用其電池產(chǎn)品，合作車企有南京金龍、奇瑞商用車、一汽解放等；力神電池、鵬輝能源、億緯鋰能配套數(shù)并列第三，均有6個(gè)車型；中航鋰電、中信國(guó)安盟固利、桑頓新能源、星恒電源配套數(shù)并列第四。

就電池（含總成）企業(yè)而言，客戶的質(zhì)量比數(shù)量重要的多，因?yàn)楸M管配套數(shù)和合作車企少，但如果合作車企的體量大，實(shí)際也掌握了非常重要的市場(chǎng)份額。對(duì)電機(jī)等其他配件企業(yè)而言亦是如此。

據(jù)電動(dòng)汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，第3批推薦目錄內(nèi)的新能源專用車主要采用永磁同步電機(jī)，占比高達(dá)89％。由44家電機(jī)企業(yè)提供配套，主要有精進(jìn)電動(dòng)、宇通客車、吉利商用車、北汽新能源、蘇州眾聯(lián)能創(chuàng)、成都雅駿、蘇州綠控、長(zhǎng)沙威康動(dòng)力等企業(yè)。