近來，中國豪華SUV領導者WEY品牌旗下的首款插電混動豪華SUV P8 引發了中國汽車界的騷動，也引起了大量消費者的關注。WEY 作為長城旗下豪華SUV品牌，不僅重新定義了豪華，也引領了當今世界新能源平臺技術。WEY的新能源始于Pi4平臺之上， 站在核心競爭力的高度傲視了新能源拼裝/改裝企業。WEY豪華建立在安全之上，定義了最大的豪華就是安全。

                                                                       ——《電動大咖》

 近日，《電動大咖》帶著廣大車主的好奇來到了位于河北保定的長城哈弗技術中心了解了個究竟。在Pi4平臺品鑒會現場，WEY品牌CEO嚴思表示，長城汽車將以插混作為切入市場的技術突破口，以此實現對未來用車趨勢的實時掌控。

研發實力保證平臺靈活性

Pi4插混平臺由14名頂級新能源專家、400多名國際化專業人才并結合CATL、西門子、舍弗勒、格德拉克、博世及大陸等國際一流供應商歷時5年潛心研發而成。平臺將支持從B級到D級及高性能車的研發與生產。

未來Pi4平臺生產的車型有望搭載2.0L TGDI/2.0L TGDI Miller/1.5L TGDI 發動機； 6DCT451/7DCT 450/8AT 變速器；功率型/能量型電池；永磁驅動電機A系列/勵磁驅動電機B系列/永磁驅動電機C系列及2擋/1擋減速器。

智能四驅實現性能與能源消耗平衡

Pi4平臺采用混動雙軸驅動技術，可以實現前后軸的完全解耦。它在發動機前端輪系增加了BSG電機，使前驅技術實現了啟停、電機Boost、發動機發電等混動；同時，平臺采用純電驅動后橋，不僅對低速扭矩進行了疊加更實現了純電動行駛和能量回收。

其后軸搭載的高效永磁同步電機結合2檔電動專用減速箱，不僅可以滿足50km的日常純電行駛，還能最大程度地優化電機工作效率，帶來更低的電量消耗。據悉，Pi4平臺車型動力性能將提升30%；同時與常規電動1擋減速器相比，其2擋減速器可以節省額外2%電能消耗。

安全無小事豪華從安全做起

Pi4平臺全球首創地搭載博世第九代ESP控制系統，通過實現混動分軸控制成功去除傳統機械傳動裝置，創新實現了混動四驅。Pi4 平臺基于汽車電子、電氣產品功能安全的國際標準——“ISO26262 功能安全標準”進行動力系統功能安全設計，保障了混動系統架構中功能運行的穩定性、可靠性。其12.96kWh的動力電池包，達到了IP67的防水設計并集成了主、被動循環回路熱管理系統；尤其是高壓單元，通過PSS點爆開關的設計，縮短碰撞信號傳遞的時間；在碰撞發生后，HCU能在30ms內將高壓主繼電器斷開，保證高壓安全，同時HCU能控制整車在300ms內高壓下電完成。

據了解Pi4僅僅是WEY品牌插電混動平臺之一。 除了WEY的PHEV系列產品之外，未來WEY還將推出多種技術平臺和組件，為客戶提供更廣泛的動力選擇和完美出行方案。

從研發到智能四驅再次安全測試，一關關的把控才造就了今日的P8。

盡管基于WEY VV7打造，但與VV7s、VV7c不同，WEY P8在外觀進行了重新設計，其大嘴進氣格柵非常夸張、很有沖擊力，L型霧燈能營造出很強的攻擊性。

WEY P8采用了溜背造型，尾部加入了阻流板，排氣管尾雙邊四出，整車的風格都極富有戰斗氣息，而且對概念車的還原度也很高。

在內飾面和VV7基本一樣，而在配置方面也與VV7基本一致——配備了9英寸中控懸浮大屏、12.3英寸的液晶儀表、全景天窗、ACC自適應巡航、前碰撞預警（FCW）、自動緊急制動系統（AEB）、車道保持系統（LKA）、駕駛疲勞探測系統和車道偏離預警(LDW)等等的功能，主動安全配置相當豐富。

WEY P8采用了48V插電式混動系統，動力方面由一臺來自哈弗H7高功率版本的2.0T渦輪增壓發動機與一臺電機組成，綜合輸出功率可達250kW，最大扭矩為524N.m，百公里加速為6.5s。官方公布百公里油耗為2.3L，最大續航里程達到660km，純電情況下續航50km。

該車預計在4月北京車展上正式發布，喜歡WEY品牌的朋友們，不凡試試這臺“匠心+用心+智心”打造的WEY品牌旗下的首款插電混動豪華SUV吧。