工信部網站3月27日消息，工信部今日印發《2018年新能源汽車標準化工作要點》。要點提出，2018年新能源汽車標準化工作的總體思路是：全面深入貫徹黨的十九大精神，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，貫徹落實《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012－2020年）》《汽車產業中長期發展規劃》，從加快促進新能源汽車產業提質增效、增強核心競爭力、實現高質量發展出發，突出抓好重點標準領域和關鍵標準項目，著力優化新能源汽車標準體系建設，加強國際標準法規的參與和協調，支撐汽車產業供給側結構性改革，推動新能源汽車高質量健康可持續發展。

附：

2018年新能源汽車標準化工作要點

發展新能源汽車是緩解我國能源和環境壓力、加快汽車產業轉型升級、培育新的經濟增長點和提升國際競爭優勢的戰略舉措，是我國邁向汽車強國的必由之路。我國新能源汽車技術水平不斷提升，標準制修訂工作加快推進，目前已發布新能源汽車及充電基礎設施現行有效標準100多項，建立較為完善的標準體系，有力地支撐了產業的健康發展。2018年新能源汽車標準化工作的總體思路是：全面深入貫徹黨的十九大精神，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，貫徹落實《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012－2020年）》《汽車產業中長期發展規劃》，從加快促進新能源汽車產業提質增效、增強核心競爭力、實現高質量發展出發，突出抓好重點標準領域和關鍵標準項目，著力優化新能源汽車標準體系建設，加強國際標準法規的參與和協調，支撐汽車產業供給側結構性改革，推動新能源汽車高質量健康可持續發展。

一、開展重點標準研究，優化體系建設

1．基礎通用領域：完成電動汽車安全強制性國家標準的技術審查和報批工作，完成傳導充電電磁兼容性標準起草，開展碰撞后安全和電子電器環境適應性標準預研。

2．整車領域：完成電動客車安全強制性國家標準的技術審查和報批工作，完成燃料電池汽車安全標準審查和報批，推進四輪低速電動車標準制定，推動純電動汽車、輕型混合動力汽車和重型混合動力汽車能耗測試標準修訂。

3．關鍵系統部件領域：完成鋰離子動力電池安全強制性國家標準審查和報批，完成動力電池回收利用拆卸要求、包裝運輸和材料回收標準審查和報批，完成電池管理系統和車載充電機標準起草，開展動力電池梯次利用、燃料電池發動機耐久、燃料電池堆性能、輪轂電機、高壓熔斷器及高壓接觸器標準預研。

4．充電基礎設施領域：開展充電接口及通信協議現行標準實施效果評估，探索研究大功率傳導充電技術方案，開展無線充電互操作性測試活動和標準預研，推進電動客車接觸式充電系統標準制定，推動傳導放電、充電信息安全、加氫通信協議及加氫口標準預研與立項。

5．標準體系優化完善：根據新能源汽車產業發展情況和行業需求，組織開展《中國電動汽車標準化工作路線圖》修訂，加快動力電池回收利用等子體系的建立，有序、協調、科學地推進新能源汽車標準化工作。

二、加強國際交流協調，推動中國標準國際化

1．進一步發揮中國在聯合國世界車輛協調論壇（WP29）電動汽車安全（EVS）、電動汽車與環境（EVE）及燃料電池汽車（GTR13）技術法規制定中的主導作用，深入參與EVS第二階段法規的研究和協調工作。

2．全面參與ISO／TC22／SC37和IEC／TC69電動汽車國際標準活動，在動力電池及充電等重點領域積極提出中國提案，積極擔任國際標準的召集人與牽頭方，發揮我國新能源汽車產業規模效應優勢。

3．密切跟蹤研究全球新能源汽車行業動態，積極利用好中德、中歐、中美、中日、APEC汽車對話等雙邊多邊合作機制，加強與“一帶一路”沿線國家的溝通與交流，促進我國新能源汽車標準的兼容與開放。

三、強化組織保障，積極發揮行業力量

1．進一步優化標準組織建設，完成新一屆全國汽車標準化技術委員會電動車輛分技術委員會（SAC／TC114／SC27）的換屆工作，強化與相關標準化委員會的溝通，促進新能源汽車相關領域標準化工作的統籌協調。

2．充分調動新能源汽車及關鍵部件生產企業的積極性和主動性，進一步發揮企業在標準化工作中的核心作用。依托行業組織、檢測機構、科研機構、高等院校等行業力量，保障標準工作的質量和水平。

3．培育發展團體標準，增加標準的有效供給，進一步提升企業標準水平，鼓勵骨干企業制定具有競爭力的企業標準，形成結構合理、銜接配套、覆蓋全面、適應新能源汽車發展需求的新型標準體系。

作者：陸靜來源：中國證券報·中證網