在過去的2017年，中國新能源汽車的銷量突破了70萬大關，火熱的新能源汽車市場也為新能源汽車產業鏈帶來了不少機遇和挑戰。2018年開年以來，新能源動力市場延續了2017年的火熱，部分動力電池及相關材料企業在2018年開年紛紛發布了投資項目計劃，其中少數企業的投資額度更是超過了50億元。

新能源汽車的高速發展讓中國的新能源汽車市場邁入了市場占據主導地位的階段。補貼退坡、電池原材料價格高企、行業洗牌加速等因素迫使不少企業進行重新布局，以求在激烈的競爭之下，借助資金的力量尋求技術突破，謀得一席之地。

杉杉能源：10萬噸高能量密度正極材料項目

杉杉能源在2018年1月17號發布的對外投資公告中提到，寧波杉杉股份有限公司控股子公司杉杉能源擬在長沙高新技術產業開發區投資建設10萬噸級高能量密度鋰離子電池正極材料開發、生產、銷售基地項目，并擬與長沙高新技術產業開發區管理委員會簽署相關投資協議。

公告還提到，項目建設內容包括杉杉能源研究院綜合大樓和年產10萬噸高能量密度鋰離子電池正極材料及相關產業鏈配套項目的生產廠房等設施，預計投資額度在50億元以上。此外，杉杉股份還在公告中表明，該項目的工藝、設備除用于生產磷酸鐵鋰外，還能用于鈷酸鋰、三元、錳酸鋰等大部分正極材料的生產，同時還可根據未來市場實際需求安排生產。

該公告還表明，一期第一階段項目稅后IRR（內部收益率）約34％。

雄韜股份：全國首個氫燃料電池產業園

雄韜股份在2017年11月1號發布的“關于與武漢經濟技術開發區管理委員會簽訂《投資合作協議》的公告”中提到，深圳市雄韜電源科技股份有限公司 與湖北省武漢經濟技術開發區管理委員會兩方經協商，在武漢經濟技術開發區投資建設雄韜氫燃料電池產業園。

公告提到，投資的氫燃料電池產業園主要從事氫燃料電池的催化劑、質子交換膜、電堆、電池控制系統、氫燃料發電機系統、儲氫系統和制氫系統以及加氫站等領域產品的開發、生產、運營和銷售。該項目計劃在未來3－5年內建成年產能不少于10萬套的氫燃料發動機系統生產基地。據透露，該項目建成后，該產業園將形成一體化的產業鏈，并與南京金龍、東風特汽等企業合作開發、生產氫燃料電池大客車。

此外，雄韜股份2018年還將在山西大同投資建設雄韜氫能大同產業園，投資金額不少于30億元。

比亞迪：中國最大碳酸鋰項目

在今年2月份，青海鹽湖比亞迪資源開發有限公司及青海鹽湖佛照藍科鋰業公司的“3＋2”電池級碳酸鋰項目3日正式開工，此次動工的碳酸鋰“3＋2”項目是指青海鹽湖比亞迪資源開發有限公司3萬噸電池級碳酸鋰項目、青海鹽湖佛照藍科鋰業公司2萬噸電池級碳酸鋰項目。預計建設工期1年半左右，加上現有產能，屆時鹽湖股份碳酸鋰產能將達到6萬噸／年。

比亞迪在“3＋2”兩個項目上的投資金額接近80億，項目規模之大被業界稱為中國最大的碳酸鋰項目。

“該項目所在地察爾汗鹽湖是中國最大的鎂鋰鹽礦床，面積相當于美國西爾斯鹽湖的50倍。隨著新能源汽車產業的高速發展，格爾木的鹽湖提鋰商業化進程也必將全面提速。”比亞迪總裁王傳福說。

華友鈷業：年產 15 萬噸鋰電動力三元前驅體新材料項目

華友鈷業在今年3月發布了一則關于投資建設新能源材料智能制造基地項目的公告。公告提到，華友鈷業股份有限公司將于浙江省桐鄉市建設華友鈷業新能源材料智能制造基地，用于生產鋰電動力三元前驅體新材料，報告中提到項目總投資將達63億元。

另外，華友鈷業還表示，本次項目的投資建設是為響應“十三五”期間發展戰略規劃，也是華友鈷業向鋰電能源材料行業轉型升級的重要舉措，同時也是為了滿足新能源市場對高端動力電池材料的需求。

駱駝股份：動力電池梯次利用及再生項目

在駱駝股份今年3月發布了一份簽訂框架協議公告。公告提到，為提高駱駝股份在鋰電池回收領域的競爭優勢，駱駝股份今年將會在河北省谷城縣建設駱駝集團動力電池梯次利用及再生產業園，項目總投資預計在50億元，用于正極材料等研發、生產事項。

同時，駱駝股份還將借助這一項目將部分“退役”的動力電池回收并進行梯次利用或回收處理生產動力電池材料前驅體。該項目將在2018－2025年間分為四期逐步建設，項目建成并全部達產后，將形成年回收處理約 30 萬噸廢舊動力電池的能力及相應的正極材料生產能力。

另外，駱駝股份還表明，該項目的建成將與現有業務形成汽車電池回收與動力電池回收的“雙閉環”產業鏈，實現其在新能源產業領域的綠色循環發展。

從上述公司發表的公告來看，新增的新能源電池項目以電池材料項目居多，無論是動力電池企業還是電池原材料企業，均斥巨資打造大型材料項目，以應對未來激烈的競爭。同時，2018年將迎來動力電池“退役潮”的初潮，不少企業也對此做出了相應的投資建設，以應對業內甚至是來自跨行業企業的競爭。

來源：電動汽車資源網 伍偲