根據ev－sales數據統計，電動汽車資源網獲悉，2018年1月全球新能源乘用車銷量超過8．2萬臺，其中中國新能源乘用車銷量達到了3．2萬臺，占比38．57％。

從2018年1月全球新能源乘用車銷量排名來看，最顯著的變化就是特斯拉車型從前10的榜單上消失，一般而言，特斯拉的交付量從3月才會開始上升。奪得冠軍的是自主品牌車型北汽EC系列，銷售了7870臺，遠超其它車型，但值得注意的是，由于2月中國出臺了最新的補貼政策，北汽EC系列的補貼將大幅下調，預計將很難保持目前的銷量優勢。排在第二位的是日產聆風，銷售了4447臺；緊隨其后的是江淮IEV6S／E，銷售了3356臺。除此之外，進入TOP10的自主品牌車型還有比亞迪秦和比亞迪宋DM。

需要關注的是，由于2月含中國傳統節日春節，2月自主品牌車型銷量或大幅下滑，預計2月全球新能源乘用車銷量排行榜中，自主品牌表現將有所下滑。

從2018年1月全球新能源乘用車企銷量排名來看，北汽新能源憑借EC系列的銷量的大爆發奪得了1月銷量桂冠；排在第二位的是寶馬，銷售了7462臺；值得關注的是，一直處于新能源領域霸主地位的比亞迪，2018年1月排在了第三位。整體來看，全球新能源乘用車競爭格局似乎正在發生改變，尤其是比亞迪相比從前的表現來看，或是由于產品規劃的原因，目前暫未推出能夠引爆銷量的爆款車型，如果2018年還未有改變的話，預計將很難保持此前的市場優勢。從自主品牌車企在榜單的整體表現來看，也呈現出了下滑的趨勢。

對于自主品牌而言，2018年是非常危險的一年，在傳統汽車領域占據主導地位的國際汽車品牌正從新能源領域追趕上來。2018年，若自主品牌仍只有現有的產品力和市場布局，在全球銷量榜單上的表現將極有可能不盡人意。

2018年，自主品牌，要加油了?。ㄎ模澜B雪）