日媒稱，與日本日產汽車公司合資經營的中國公司5日宣布，未來5年將投資600億元人民幣用于提高產能和開發電動汽車。這堪比德國大眾汽車公司此前的投資規模。為對抗在電動汽車領域領先一步的中國本土企業，全球汽車業巨頭在中國進行的電動化投資活動日趨活躍。

據《日本經濟新聞》2月6日報道，“中國市場依然是最激動人心的市場。”5日在北京召開的記者會上，日產和東風汽車集團攜手組建的合資企業東風汽車有限公司總裁關潤如此表達對中國市場的期待。

日產將在2022年前推出40多款新車，其中有20多款是電動汽車或搭載電機動力傳動系統的汽車。預計到2022年，電動汽車銷量在公司總銷量中的占比將達30％。

600億元人民幣投資的具體內容不詳，不過除建廠生產電動汽車核心零部件外，公司也開始討論建設新的整車工廠事宜。關潤表示，將在今年年底前作出決定。

東風汽車有限公司2017年銷量較2016年增長12％，達到152萬輛，超過韓國現代汽車公司，排在大眾和美國通用汽車公司之后，在中國市場居第3位。在截至2022年的中期經營計劃中，日產提出使東風汽車有限公司新車銷量較2017年增加100萬輛、達到260萬輛的目標。

中國將從2019年開始實施相關制度，要求汽車廠商生產和銷售一定比例的電動汽車等新能源車。在中國電動汽車市場上，比亞迪等本土企業正在崛起，日產也考慮通過短期集中投資來爭奪市場主導權。

2017年在中國銷售418萬輛車、居銷量榜榜首的大眾宣布，將在2025年前在中國投資100億歐元（約合778億元人民幣），用于開發和生產電動汽車和混合動力汽車等。公司計劃在當地生產約40款電動和混合動力汽車，在2025年前每年銷售150萬輛電動汽車。

大眾將在中國成立第3家合資企業作為主力制造商，并從2018年開始生產電動汽車。大眾汽車集團（中國）總裁約赫姆·海茨曼指出，“將依托大眾在中國的優勢，切實構建電動化和無人駕駛等新資產”。

通用汽車2017年在華汽車銷量達404萬輛，市場份額位居第2，據悉該公司計劃在中國投放凱迪拉克等多款電動汽車，還考慮把公司打算在2020年前開發的10余款電動汽車和燃料電池車也投放至中國市場。

在最賺錢的美國市場，新車銷售已出現飽和，于是日本汽車制造商對中國市場的依賴度也提高了。豐田汽車公司計劃2018年在中國銷售140萬輛汽車，使銷量比上年增長8．5％，并在2020年投放自主開發的電動汽車。

本田技研工業公司2017年在華汽車銷量達145萬輛，刷新歷史紀錄，其在華第6家工廠也計劃于2019年上半年投產。預計該工廠投資額約為30億元人民幣，將生產電動汽車和插電式混合動力車等。

中國汽車工業協會發布的統計數據顯示，2017年中國的新車銷量為2887．9萬輛，較2016年僅增長3％。但關潤認為，增速放緩是受小型車減稅額降低的影響，是暫時的。他說：“估計今后兩到三年新車銷售增長率將在6％左右。”

在中國，環保法規迅速得到強化，以地方城市為中心，新車需求仍然旺盛，這些在吸引著汽車企業的投資。

來源：參考消息