2017年已過，電動物流車市場卻像簸箕上的大米一樣，慢慢被精挑細選出來了。縱觀整個電動物流車市場，由原來以主機廠生產與銷售為主導的，逐漸向以運營商，亦或是以電商配送單位為主導。2017年，可以說是一場電動物流車場景運營變革之年。在這樣“芳華”之年，它既是機遇，也是挑戰。歷史告訴我們，我們應該常懷“憂患”意識，時刻準備著“血”的代價。

90％市場份額在少數人手中 其他廠家生存價值在哪里？

由數據分析，2017年有104家電動物流車企業有銷量，共計銷售14．8萬輛。但是，90％的市場份額被東風、陜西通家、新楚風、重慶瑞馳、奇瑞汽車、山西成功、成都大運等企業占據著。其中，銷量在百位數以下的竟然有35家，個位數卻占據19家，而大部分集中在十位數和千位數，只有三家車企銷量上萬。

由此可以窺探出許多問題來：

（1）說明產能是過剩的，大部分車企生產的車型無法銷售出去，一款車型研發出來，還不夠上公告和生產研發費用。

（2）東風系、奇瑞、中通客車、山西成功、成都大運等這樣的傳統車企的發力，把大量的市場份額占據著，其他企業如陜西通家、南京金龍等都有一定的資本作為支撐，才能占據著大量的市場份額。

（3）在傳統車領域物流車銷量很不錯的幾家企業沒有發力，如金杯、北汽威旺、五菱、長安、重慶小康等，其銷量都不是很高。

（4）在乘用車和環衛車市場領域做得很不錯的比亞迪，其電動物流車銷量卻不容樂觀，甚至是在深圳本土，其銷量都不是很高。

（5）另一方面，從配套數據來看，大部分車型都是沃特瑪聯盟內的，資本操作的成分較高，特別是銷量較高的幾家企業，市場化程度存質疑。

帶著憂患意識，不難看出，盡管整個電動物流車市場空間超過300萬輛，但是未來一定會出現“大浪淘沙”的局面，洗牌在所難免。另外，未來電動物流車市場一定是朝著市場化運作而去，考驗車企的是產品質量、性價比、售后服務等問題，要面臨著消費者對產品苛刻挑剔。

運營商的生存價值將會被顛覆

我們總是在談共存。實際上，無論在任何場地，都是“物競天擇，適者生存”。而每個企業都有自己的核心價值與戰略規劃，共存的局面很有可能在將來被無情的打破。從以下幾個現象可以看出來：

（1）我們可愛的主機廠，很多時候已經自己成立運營公司，自己組建經銷網點，自己設立服務站，特別是傳統車企和有一定資金做后盾的企業。這樣的局面，是運營商不想看到的。

（2）另一個運營商不想看到的現象就是，電商平臺強勢來襲，如京東這樣自建物流體系的企業，它是重資產出身，他們很有可能直接去購車，一定會撇開運營商而去私人訂制。現在已經驗證了這樣的事實。不僅僅是京東，如菜鳥、圓通、順豐等，這些企業都是有貨源，有雄厚資金，有大的運力池的。與這些企業共存的價值鏈條在哪里？這是值得反思的。

（3）全國性的運營商較少，且大部分運營商缺乏資金支持。一旦大的資本進入，對運營商的壓力更加增加。我們可以從某運營商作為案例分析，它借助雄厚的資金作為后盾，可以大批量購買車輛，可以“零”租金把車輛租出去。所以，那些小的運營商，就面臨著價格上的壓力。同一款車輛，你的租金高出一大截，如何生存？

（4）目前，大部分運營商面臨著諸如重資產、無好的盈利模式、租金居高不下、人才急缺、充電、服務等配套不齊全的困擾，如果沒有好的解決方案和融資手段，處境堪憂。

這樣尷尬的局面由來已久，而一向提倡共存的電商平臺，他們能否始終堅持諾言？從現狀可以看出，電商平臺用車需求是相當緊缺的，而他們真的不會買車，僅僅只租車？這只是一個“偽命題”，因為在車輛品質還不過硬的前提下，對于用車輛運輸做生意的他們，買車的成本要大于租車成本。假如，買車的經濟性要大于租車，這樣的局面很有可能被打破。

我們常常竊喜，現在不賺錢，未來三年后一定賺錢。可是到了三年后，生存下來的有幾家？始終告誡運營商“安不忘危，常懷憂患”，才能發展更好。

補貼退出 市場化運作是關鍵

步入投資領域，市場給投資者上的第一課常常是虧損。我認為第一堂課應該是“憂患”意識，手中即使有大把的錢，沒有找準項目，沒有好的經營模式，不知道整個行業形勢，也是于事無補。但如果說，有錢任性，這也是沒辦法的事情。

2018年，新的補貼還未出臺，但據說已經下調了40％。根據工信部規劃，到2020年，新能源汽車補貼將會逐步被取消，逐漸朝著非貨幣工具進行鼓勵，如采取免稅、路權等方式給予獎勵。據說，最近工信部等部門正在研究商用車雙積分制度，這也是對新能源商用車企業的一大利好消息。

隨著補貼的退出，市場化運作將會成為整個行業的排頭兵，“沖鋒令”一發出，就是戰鼓擂動，硝煙四起，“是騾子是馬，拿出去溜溜”就知道了。

對于企業來說，此時是要打磨產品的最佳時期，精準的產品定位、高性價比的車輛、高品質的售后服務，好的營銷手法等，成為此時的焦點。你會面臨著消費者各種挑剔，各種不買賬，各種吐槽與不認可。

最后，還是那句話“安不忘危，常懷憂患”。現階段，修煉內功尤為重要，而未來電動物流車發展必定會“大浪淘沙”，金子總是在大量沙粒中閃閃發光。未來，一定是注重消費者利益，有好的口碑，好的營銷手段，好的服務體系的企業的天下。

作者：唐讓其