再過幾天就是2018年。按說，新一年應充滿新希冀。但有兩個行業高興不起來。是哪兩個行業呢？

兩年前一次歲末年初的預測，有不少專家還預測，未來兩年2016－2017年，還看好的是房地產、汽車。

當然，房地產僅是一線市場，汽車僅是三線市場。

彼時，北上廣深包括杭州、武漢等一線或新一線城市還沒有如今如此多大限、多限，北上廣深雖房價較高，但獲取門檻或成本還可借助金融等外力較易實現，而杭州的蕭山、余杭及武漢的沌口、蔡甸等偏遠市郊的單平房價在萬元以下，如今都翻番。2016年買了就升了，還有不少賺頭和想象的空間。2017年就是有錢也沒資格、沒膽量了。

另一個看好的預測就是汽車，當時押寶SUV，不是當下最火的新能源汽車。SUV最紅火的2016年火到什么程度？火到一家企業靠SUV都可以月銷10萬輛，火到一家企業90％以上的銷量可靠SUV而全然不要作為基本車型的轎車，火到隨便上一款SUV都可置于死地而后生甚至月銷上萬。如今呢？除博越、CS75、RX5、580等少數新近上車型外，那些曾不可一世的神車們除了下滑還是下滑，有些車型已被邊緣化或被擠在夾縫中。

誰也沒想到本來可直沖3000萬輛大關和新高的中國汽車卻打人一記耳光。就算本月12月或年底瘋狂，2017年中國汽車產銷達到2900萬輛，同比增幅約3．5％。記得一年前還有大數據中心預測：2017年增速或回落至7．7％，銷量預計達到2965萬輛，乘用車同比增長8．3％，商用車增長3．1％。

大相徑庭，都預測錯了：2017年1－11月，汽車產銷累計分別完成2599．9萬輛和2584．5萬輛，同比分別增長3．9％和3．6％，其中乘用車產銷累計完成2222．2萬輛和2584．5萬輛，同比增長2．2％和1．9％；商用車產銷累計完成377．7萬輛和375．4萬輛，同比增長15．0％和14．8％，高于汽車總體11．1和11．2個百分點；新能源汽車產銷分別完成63．9萬輛和60．9萬輛，同比分別增長49．7％和51．4％。

據中汽協預測，2018年汽車市場銷量預計約為2987萬，同比增長3％。其中，轎車預計銷量為1177萬輛，同比下滑1％；SUV預計銷量為1152萬輛，同比增長11％。 而2018年新能源汽車銷量預測將達到100萬輛，同比將增長42％以上。

為什么呢？中國汽車工業協會這樣分析，雙積分政策將助推新能源汽車發展；購置稅減免政策的取消，從目前來看，政策的邊際效應正在減弱。