在國家政策的持續推動下，我國的新能源汽車市場呈現出逐步走高的環比增長態勢。

11月，我國新能源乘用車銷量達8．1萬臺，環比10月增長1．6萬臺，同比去年11月的增速則高達87％。這一數據表明，在補貼政策重新規劃調整后，新能源乘用車的市場需求逐步回歸正常且穩定的增長態勢。

在國內主流新能源乘用車企業中，廣汽新能源今年前11個月的累計銷量達4301臺，同比增長47％。而相對于比亞迪、北汽等乘用車企業，廣汽在新能源領域的布局稍晚。

去年，傳祺GA5 PHEV入市，開啟了廣汽在新能源領域的首款車型布局。今年，隨著“廣汽新能源汽車有限公司”的注冊成立，廣汽也加快了其在新能源領域的產品導入。

2017上半年，廣汽新能源密集投放傳祺GA3S PHEV和GS4 PHEV，7月21日又向市場投放了首款純電專屬平臺SUV傳祺GE3。其中，傳祺GE3以高度原創的設計和科技感而著稱。在日前廣汽新能源于上海舉辦的媒體試駕會上，筆者近距離體驗了這款車型。

據悉，傳祺GE3動力上搭載了世界領先永磁同步電機，最大可輸出290N．m．的峰值扭矩，迸發132Kw最大輸出功率，百公里加速僅需9．3秒，這是可以媲美2．0T車型的加速力。通過試駕體驗發現，傳祺GE3無論在平坦的城市路面，還是在蜿蜒起伏的公路上，動力輸出綿綿不絕，起步迅速，加速強勁，應對以上路況游刃有余。

而傳祺GS4 PHEV則是傳祺旗下爆款車型GS4的插電混動版，這款車型承襲了GS4高顏值、大空間、低油耗、高品質等實力基因，并根據消費者的用車需求進行多維度的技術和產品創新，在“動力、科技、安全與口碑”方面優勢明顯。

其中，在動力上，傳祺GS4 PHEV搭載國內創新的1．5 ATK（阿特金森循環發動機）＋G－MC（機電耦合系統）混動技術，并采用世界先進永磁同步電機，最高輸出功率達130Kw，并能迸發出300N．m．最大扭矩。本次試駕中，車輛性能表現出色，以優美姿態毫不費力的高速超車、急速并線；其匹配博士最新ESP 9．1電子穩定系統，讓駕駛者能夠放心的去挑戰彎道。

此外，傳祺GS4 PHEV裝配高能比的三元鋰電池，續航里程超600Km，百公里綜合油耗僅為1．8L。憑借這些綜合能力，相信傳祺GS4PHEV在插電混動車領域，將能夠擁有一定的話語權。

隨著廣汽新能源旗下產品逐步豐富，其在營銷渠道上也開始迅速拓展。目前，傳祺GE3已順利進入上海、廣州、深圳、杭州等各地的補貼目錄并進行銷售，廣汽新能源也同步啟動了新能源汽車專營渠道的擴充建設。

有消息稱，廣汽新能源已經與包括上海在內的多個核心城市經銷商展開合作，首批創新營銷渠道——25th hour汽車生活體驗中心即將于全國陸續開業，為消費者帶來革新性的出行體驗。全新的渠道設計更強調科技和生活，設置了充電站、休閑吧、用戶沙龍、VR體驗館等各種充滿趣味的“黑科技”體驗。同時體驗中心將進駐市區，更便于貼近都市車主，提供體驗、銷售、充電等服務。

其實，就新能源汽車整體發展局勢來看，根據乘聯會提供的數據，在新能源汽車各細分市場中，純電動車的銷量占比高達80％，在這80％的純電動車中，純電動轎車最為熱銷。由此我們可以判斷，當前的新能源乘用車市場依舊以經濟性的轎車占主導。但隨著人們生活水平的提高，及其對高品質產品的追逐，空間更大，品質更好的純電動和混動車型將備受青睞。而廣汽傳祺在這方面已經做好了布局，長遠來看，其發展潛力不容小覷。

作者：馮涼爽