12月11日，中汽協公布11月新能源汽車產銷情況。電動汽車資源網了解到，11月新能源商用車產銷分別完成3．8萬輛和3．6萬輛，環比分別增長58．7％和54．3％，同比分別增長68．5％和87．3％。今年1－11月新能源商用車累計產銷分別為14．4萬輛和13．3萬輛，累計同比分別增長16％和17．9％。

從上圖來看，最后一季度新能源商用車市場有明顯的回溫，年底最后一月，新能源汽車上牌量攀升，預計2017年新能源商用車整體銷量17－18萬臺保底，20萬臺是市場的目標。

回顧近期行業內的大事件，一起來展望最后這大半月和明年新能源商用車發展機遇與挑戰。

近期，2018年新能源汽車補貼提前退坡的消息在業內引起巨大反響，新能源客車與專用車退坡幅度或達到40％，且技術要求大幅提升，明年市場有太多未知之數。

工信部11月28日公示了關于2016年度新能源汽車推廣應用財政補助資金（第二批）清算審核初審報告。新能源客車通過率最高，如宇通客車、中通客車與安凱客車3家企業將獲得的補貼額占到此次總金額的50％以上；其次就是新能源乘用車，通過率也很高；而新能源物流車受3萬公里等影響，通過率非常低，僅400余輛通過審核。

交通部近期發文稱，到2020年，交通運輸行業新能源和清潔能源車輛數量達到60萬輛；加快推進城市綠色貨運配送，優化城市貨運和快遞配送體系，推廣應用新能源和清潔能源車；在城市公交、出租汽車、城市物流配送、汽車租賃、郵政快遞等領域優先使用新能源汽車；繼續深化車輛運輸車治理，全面推進貨運車輛標準化、廂式化、輕量化。

《電動營運貨運車輛選型技術要求（征求意見稿）》從基本要求、外觀與配置、載質量利用系數、環境適應性、動力性、續駛里程、經濟性、可靠性、充電性能方面做出規定，淘汰率或達30％左右。

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以上多是政策層面的，其釋放的信號表明國家鼓勵在出行領域推廣新能源汽車，并積極維護行業秩序，樹立行業規范，實現汽車強國夢。可謂機遇與挑戰并存。

作者：淦文珍