日前，長沙市住建委牽頭編制的《長沙市住宅區電動汽車充電設施設計導則（試行）》（以下簡稱《導則》）定稿印發，計劃年內正式發布，2018年1月1日起實施。《導則》明確，新建住宅區所有停車位要考慮安裝充電設備設施，其中15%需同步建設電動汽車充電設施，其余85%需按要求預留設備安裝條件。這是全國首個電動汽車充電基礎設施設計導則。

今年以來，長沙大力推行新建住宅配備充電設施建設。在當前我國充電樁的建設中，充電樁參數的取值、變壓器的容量計算都是難題。據相關負責人介紹，長沙自今年3月正式著手《長沙市住宅區電動汽車充電設施設計導則(試行)》起草工作，先后組織人員到北京、深圳等一線城市調研，了解住宅小區電動汽車充電樁規劃建設情況。考慮長沙電動汽車保有量、充電樁發展規劃，同時結合長沙實際情況，最終確定了長沙市新建住宅小區電動汽車充電設施配建指標。

新能源汽車高歌猛進，充電樁行業應運而生

新能源汽車的大熱帶動了整車銷售，與之相關的配套產業充電樁行業也由此誕生，但是隨著新能源汽車市場的快速增長，充電設施建設成為新能源汽車發展的當務之急。對此，全國各地都在積極地推進新能源汽車配套設施的投資建設。截止到2017年9月，北京擁有公共類充電樁26990個、廣東26340個、上海23516個、江蘇20417個、山東16210個、安徽9495個、河北9258個、天津8626個、浙江7804個、湖北5557個。

據統計，截止到2016年底，我國公共類充電樁建設、運營數量14.1萬個，相較于2015年末4.9萬個，凈增2倍以上，中國充電基礎設施公共類充電設施保有量全球第一。截至2017年9月，我國公共類充電樁建設、運營數量共19.06萬個，比2016年底新增44253個。2017年中國充電樁市場結構中，特來電、國網、萬邦、普天等運營商的充電樁建設數量排在了行業前列，而比亞迪、上汽、北汽、江淮等車企在私人充電樁建設數量上靠前。