10月13日-14日，“2017動力鋰離子電池Pack生產工藝培訓”即將在天津舉行。此次培訓由中國電池聯盟、中國電子節能技術協會電池專業委員會聯合業內專業技術權威人士打造，旨在提高動力電池pack一線操作人員技術水平，加強他們在生產過程中突發問題的解決能力。本次培訓邀請三位一線企業專家親臨現場指導講座，分析我國pack工藝面臨的問題，并提出解決之道。
新能源汽車產業自2015年開始興起以來，帶動了動力電池相關產業鏈的急速發展，其中就包括動力電池PACK行業。動力電池PACK行業目前還屬于新興行業，這對企業來說，既有機遇也是挑戰。一些動力電池企業負責人表示，他們現在最頭疼的是，業內還沒有形成統一的標準化體系以及成熟的工藝流程，相關技術人員的整體素質也有待提高。另外，各個企業都是自顧自發展，互相之間缺乏技術交流和溝通，對國內國際上的PACK最新技術也了解不夠，好像蒙著眼睛走路一樣，“心里慌慌的”。
據統計，我國動力電池產能已經達到130GWH，把每一個電池集合起來發揮其最大效能成了企業重中之重。
眾所周知，動力電池包在整車中的地位，就好像心臟在人體中的作用一樣，是整車最核心的部件之一。它是通過PACK成組工藝，將多個電池模組與電池管理系統（BMS）、電池支撐與防護系統、電池冷卻系統、充放電轉換接駁裝置等多個系統組裝起來的。電動汽車性能，與動力電池包的性能息息相關。
PACK成組工藝是動力電池包生產的關鍵性步驟，其重要性也隨著電動汽車市場的不斷擴大而顯得越來越明顯。目前電池PACK行業在我國還屬于新興行業，技術、設備等還不成熟，技術人員的整體素質不高。其技術門檻較高，也令企業進入該行業面臨不小的難度。總之，電池包的PACK成組工藝水平，直接關系著電動汽車的動力性能和安全性能。可謂成也電池，敗也電池。動力電池包PACK做的好不好，實在是一件性命攸關的大事。
PACK成組工藝是動力電池包生產的關鍵性步驟，其重要性也隨著電動汽車市場的不斷擴大而顯得越來越明顯。目前電池PACK行業在我國還屬于新興行業，技術、設備等還不成熟，技術人員的整體素質不高。其技術門檻較高，也令企業進入該行業面臨不小的難度。而即將在天津舉行的”2017動力鋰離子電池pack生產工藝培訓”則有助于解決這些問題。據了解，這是一次專門針對動力電池PACK行業一線的技術人員舉辦的培訓班，將對電池PACK工藝中的連接工藝、封裝工藝、焊接工藝、注塑工藝等進行詳細培訓，還會講解動力電池系統設計、動力電池pack下線檢測、實際生產過程中發生的各種問題及其解決方案等內容。
在電池包中，BMS（電池管理系統）是核心，它決定了電池包的各個部件、功能能否協調一致，并直接關系到電池包能否安全、可靠的為電動汽車提供動力輸出。當然，結構件的連接工藝、空間設計、結構強度、系統接口等也對電池包性能產生著重要的影響。
據了解，我國動力電池企業有自己做PACK的，也有委托第三方進行PACK成組的。
PACK行業急切需要權威的技術交流平臺以及人員培訓機構來解決這個難題。這種背景下，“2017動力鋰離子電池Pack生產工藝培訓”就應運而生了。此次培訓為期兩天，主辦方邀請了動力電池PACK行業的權威專家以及企業負責人，對動力電池系統的設計開發、動力電池PACK生產工藝、動力電池PACK的檢測、國內外技術發展趨勢以及實際生產中遇到的各種問題等進行講解。培訓的講師都是來自國內PACK行業的一線專家，對PACK技術有著很深的耕耘以及獨特的認知。對于動力電池企業來說，此次培訓可以說是一次千載難逢的交流和學習機會。
據了解，目前已經有國內近百家企業的技術人員報名了此次培訓。近百家企業中包含整車企業、電池生產企業、電池設備企業以及科研院校等，其中不乏珠海銀隆、上海卡耐、大族激光、天津力神、駱駝集團、遠東福斯特等國內知名企業，參加培訓的既有基層技術人員，也有項目負責人、部門經理等中高層人員。
動力電池PACK在我國還是新生事物，國內僅有普萊德、欣旺達、德賽電池、歐鵬巴赫等幾家PACK企業具有一定的影響力。隨著新能源汽車以及動力電池產業不斷發展，將會有更多的PACK企業涌現出來，也會有更多的技術人員投入到這個行業當中。因此，對于該行業來說，相關的技術培訓就顯得更加重要。據悉，由由中國電池聯盟、中國電子節能技術協會電池專業委員會舉辦的動力鋰離子電池Pack生產工藝培訓每年都會定期舉行，并借此將打造成PACK行業權威的技術交流及培訓平臺。
