尼龍盤KTRBoWexT65FLE-PA-352.42D-48407圖片-辦事處

經(jīng)過將發(fā)動機飛輪、扭轉(zhuǎn)減振器、BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器、液力變矩器泵輪等傳動部件組裝、整理,建立了基于ADAMS軟件的傳動軸系扭轉(zhuǎn)振動仿真模型。利用該模型,對推土機傳動軸系進(jìn)行了無阻尼狀態(tài)下的動力學(xué)、運動學(xué)仿真分析,計算了推土機傳動軸系的臨界轉(zhuǎn)速;進(jìn)行了推土機在線轉(zhuǎn)速實驗,分析了推土機傳動軸系產(chǎn)生共振時的發(fā)動機臨界轉(zhuǎn)速工作區(qū)段。為了使推土機作業(yè)工況下傳動軸系臨界轉(zhuǎn)速區(qū)避開發(fā)動機的正常工作轉(zhuǎn)速,BoWexFLE-PA采用梅花形彈性BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器來調(diào)整推土機傳動軸系臨界轉(zhuǎn)速,應(yīng)用ADAMS的仿真平臺,對彈性BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器不同剛度下的傳動軸系進(jìn)行仿真分析,探討了彈性BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器的剛度對系統(tǒng)扭振的影響規(guī)律,確定了比較合理的改進(jìn)方案,最終,使軸系的臨界轉(zhuǎn)速避開發(fā)動機正常工作轉(zhuǎn)速區(qū)。

BoWex FLE-PA聯(lián)軸器是山東望舒國際貿(mào)易有限公司的優(yōu)勢產(chǎn)品之一，尼龍盤KTRBoWexT65FLE-PA-352.42D-48407圖片-辦事處用于連接內(nèi)燃機飛輪和液壓泵之間的聯(lián)軸器，因其安裝長度極短適合在工程機械、收割機械等液壓傳動系統(tǒng)中使用，尼龍材質(zhì)法蘭和鋼軸套相連接無需維護(hù)。

闡述了柴油發(fā)電機組BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器的設(shè)計類型和選用要點,著重闡述了金屬疊片BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器的設(shè)計方法和關(guān)鍵點。指出我國的柴油機在改進(jìn)設(shè)計的前提下,金屬疊片BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器將是我國柴油發(fā)電機組BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器的設(shè)計主流。起重機BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器的疲勞、強度計算已在很多文獻(xiàn)中有所介紹。其中關(guān)于某些主要受強度控制的BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器強度計算公式更是形式不一。這樣,我們就很容易提出一系列的問題:究竟應(yīng)用哪一個公式進(jìn)行計算呢?公式本身有沒有欠缺之處?它們的計算原理是否相同?我認(rèn)為要回答這些問題必須要有正確的載荷計算,進(jìn)而得出更為確切的BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器強度計算公式。

KTR Kupplungstechnik GmbH48407

對在傳動中帶彈性BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器和飛輪的中板軋機所作的試驗研究,使我們發(fā)現(xiàn)了其主機列的某些動力學(xué)特征,例如軋機對振動過程的較大敏感性(同其他軋機相比)。幾乎在所有道次中,在主機列上都出現(xiàn)了按諧波規(guī)律變化的載荷強烈振動。分析了在膜片式彈性BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器不對中情況下,滑動軸承支撐的多盤轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的非線性動力特性和穩(wěn)定性。BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器不對中所產(chǎn)生的附加力和力矩作為施加在軸系上的外部激勵。綜合運用頻譜、軸心軌跡、分叉圖、Poincaré圖和***Lyapunov指數(shù)等方法,比較分析了轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)在考慮BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器不對中前后的動力響應(yīng)和穩(wěn)定性。

KTR Kupplungstechnik GmbH48407

尼龍盤KTRBoWexT65FLE-PA-352.42D-48407圖片-辦事處法蘭聯(lián)軸器又稱尼龍盤KTRBoWexT65FLE-PA-352.42D-48407圖片-辦事處尼龍盤聯(lián)軸器 D-48407 Rheine

尼龍盤KTRBoWexT65FLE-PA-352.42D-48407圖片-辦事處法蘭盤適合應(yīng)用在Deutz德國道依茨柴油機法蘭盤聯(lián)軸器、VW德國大眾法蘭盤聯(lián)軸器、Mitsubishi日本三菱柴油機法蘭盤聯(lián)軸器、Hatz德國赫馳柴油機法蘭盤聯(lián)軸器、Perkins英國帕金斯法蘭盤聯(lián)軸器、Lombardnin意大利隆巴蒂尼柴油機法蘭盤聯(lián)軸器、Kubota日本久保田柴油機法蘭盤聯(lián)軸器、Caterpillar卡特彼勒柴油機法蘭盤聯(lián)軸器、Daimler-Chrysle戴姆勒，克萊斯勒柴油機法蘭盤聯(lián)軸器、Cummins柴油機法蘭盤聯(lián)軸器、John-Deere約翰迪爾柴油機法蘭盤聯(lián)軸器。D-48407 Rheine

隨著內(nèi)燃動車組的蓬勃發(fā)展,動力總成裝置對可靠性、安全性以及經(jīng)濟(jì)性有了更高的要求,同時,日益短缺的資源迫使動力總成軸系朝著高性能、輕量化的方向發(fā)展。而作為機組動力傳輸系統(tǒng),動力總成軸系的扭振性能對系統(tǒng)可靠性和壽命具有至關(guān)重要的作用,其扭振問題逐漸突出并備受關(guān)注。本以某內(nèi)燃動力總成軸系為研究對象,采用試驗分析和仿真計算相結(jié)合的方法,對動力總成軸系在全工況下的扭振特性進(jìn)行了研究。針對內(nèi)燃動力總成軸系扭振問題,分別采用彈簧阻尼型BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器和橡膠彈性BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器,進(jìn)行了全工況下的軸系扭振試驗分析。試驗結(jié)果表明,啟動工況下BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器交變扭角差較大,穩(wěn)態(tài)工況和提速工況下軸系關(guān)鍵部件扭角幅值基本滿足要求,根據(jù)此特性,提出了對現(xiàn)有國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補充、完善的建議。

尼龍盤KTRBoWexT65FLE-PA-352.42D-48407圖片-辦事處