德國KTR-BoWex65FLE-PA-352.4(42齒)PA6-GF25-法蘭盤

根據(jù)初步選定的BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器,建立了由壓縮機曲軸、BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器、電動機曲軸組成的軸系的曲軸系統(tǒng)的集中質(zhì)量模型。考慮BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器柔性、剛性兩種條件,分別進行分析,發(fā)現(xiàn)在機組運行過程中可能出現(xiàn)的危險點,進行了重點分析。與BETA公司的計算結(jié)果對比分析,固有頻率的計算誤差在5%以內(nèi),在壓縮機設(shè)計系數(shù)/扭矩限制條件等指標上與BETA公司的分析結(jié)果是相符的。NICO變速箱BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器膜片(以下簡稱連接鋼片)出現(xiàn)多次斷裂,根據(jù)故障現(xiàn)象,分析原因,找到存在的缺陷,進行了正確的改進和變換處理,避免了重復使用進口配件帶來的經(jīng)濟損失,為同類機型的問題處理探索出一條新方案,產(chǎn)生了較好的經(jīng)濟效益。

BoWex FLE-PA聯(lián)軸器是山東望舒國際貿(mào)易有限公司的優(yōu)勢產(chǎn)品之一，德國KTR-BoWex65FLE-PA-352.4(42齒)PA6-GF25-法蘭盤用于連接內(nèi)燃機飛輪和液壓泵之間的聯(lián)軸器，因其安裝長度極短適合在工程機械、收割機械等液壓傳動系統(tǒng)中使用，尼龍材質(zhì)法蘭和鋼軸套相連接無需維護。

為方便軸系振動計算和提高其計算結(jié)果的準確度。針對實際中常見的八孔圓環(huán)形盤片式,進行實例分析計算,提供了盤片式有關(guān)分析計算的基本方法。車輛動力傳動系統(tǒng)屬于多自由度扭轉(zhuǎn)振動系統(tǒng),其軸系的扭轉(zhuǎn)振動是影響其系統(tǒng)安全的重要因素之一。文中通過建立某車輛動力傳動系統(tǒng)的多自由度質(zhì)量—彈性—阻尼動力學模型,根據(jù)振動理論并依托系統(tǒng)扭振實驗研究了3種彈性BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器對該系統(tǒng)扭振特性的影響規(guī)律,著重分析BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器剛度和阻尼對系統(tǒng)固有頻率、固有振型、振動響應(yīng)等模態(tài)參數(shù)的影響。通過對比研究獲得如下結(jié)論,匹配的彈性BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器可以調(diào)整系統(tǒng)的低階固有頻率、避免系統(tǒng)發(fā)生共振、衰減共振振幅和發(fā)動機輸出力矩的幅值不均勻性,即改善動力傳動系統(tǒng)的扭振特性。

KTR Kupplungstechnik GmbH48407

對某4100柴油機進行了穩(wěn)態(tài)工況與非穩(wěn)態(tài)工況下軸系扭振特性仿真與試驗分析,分析了非穩(wěn)態(tài)工況下不同提速率對軸系固有頻率識別值的影響;分析研究表明,對于該柴油機軸系前兩階扭振模態(tài),柴油機不同提速率對軸系前兩階模態(tài)固有頻率影響較小;柴油機穩(wěn)態(tài)工況與非穩(wěn)態(tài)工況下,識別的軸系固有共振頻率接近。建立了某6240柴油機軸系的當量模型,仿真分析了運行工況下軸系部件(BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器和減振器)單一故障和多故障導致的剛度、阻尼系數(shù)變化對軸系扭振模態(tài)參數(shù)的影響,并進行了靈敏度分析,確定了對軸系不同故障反應(yīng)敏感的扭振模態(tài)特征參數(shù)。提出了基于Kriging代理模型的軸系部件故障參數(shù)識別方法。建立了軸系部件結(jié)構(gòu)參數(shù)與軸系扭振模態(tài)參數(shù)之間的Kriging代理模型。

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德國KTR-BoWex65FLE-PA-352.4(42齒)PA6-GF25-法蘭盤法蘭聯(lián)軸器又稱德國KTR-BoWex65FLE-PA-352.4(42齒)PA6-GF25-法蘭盤尼龍盤聯(lián)軸器 D-48407 Rheine

德國KTR-BoWex65FLE-PA-352.4(42齒)PA6-GF25-法蘭盤法蘭盤適合應(yīng)用在Deutz德國道依茨柴油機法蘭盤聯(lián)軸器、VW德國大眾法蘭盤聯(lián)軸器、Mitsubishi日本三菱柴油機法蘭盤聯(lián)軸器、Hatz德國赫馳柴油機法蘭盤聯(lián)軸器、Perkins英國帕金斯法蘭盤聯(lián)軸器、Lombardnin意大利隆巴蒂尼柴油機法蘭盤聯(lián)軸器、Kubota日本久保田柴油機法蘭盤聯(lián)軸器、Caterpillar卡特彼勒柴油機法蘭盤聯(lián)軸器、Daimler-Chrysle戴姆勒，克萊斯勒柴油機法蘭盤聯(lián)軸器、Cummins柴油機法蘭盤聯(lián)軸器、John-Deere約翰迪爾柴油機法蘭盤聯(lián)軸器。D-48407 Rheine

以某機車柴油發(fā)電機組軸系為原型建立當量系統(tǒng)模型,使用仿真計算的方法研究了BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器和減振器常見故障導致的剛度阻尼變化對軸系固有模態(tài)參數(shù)和非穩(wěn)定工況扭振響應(yīng)的影響,確定出了對軸系不同故障反應(yīng)敏感的扭振響應(yīng)階次分量和模態(tài)參數(shù)。最后,結(jié)合非穩(wěn)定工況扭振階次分析法、軸系固有模態(tài)參數(shù)識別法和自組織特征網(wǎng)絡(luò),對軸系部件BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器和減振器故障進行了診斷。通過對典型故障的診斷分析表明,該網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)oWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器和減振器常見故障進行快速準確地診斷。綜上,非穩(wěn)定工況柴油機軸系故障診斷研究,豐富了軸系扭轉(zhuǎn)振動分析方法,提出了在非穩(wěn)定工況下基于扭振響應(yīng)階次分量和模態(tài)參數(shù)的故障診斷方法,具有一定的工程應(yīng)用價值。

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