如今，雖然身為四川駿銘物流有限公司總經理，但是李軍依然保持了卡車駕駛員特有的謙遜與勤奮，并對自己的物流運輸事業執著不懈。

　　歐曼EST超級卡車占半壁江山

　　“我們公司有16臺重卡，都是歐曼品牌。雖然車型挺多，但是歐曼EST就有8臺，馬力段從有430馬力到510馬力不等，在數量上占了半壁江山。” 李軍告訴中國卡車網記者，公司從2014年開始使用歐曼車型以來，收益日漸凸顯，之前的運輸車型逐漸被淘汰，換成目前最新款的歐曼車型，這其中便包括8輛歐曼EST超級卡車。

歐曼EST-A超級卡車

　　“從最早使用的歐曼GTL超能版，到現在最新的510馬力的歐曼EST超級卡車，我都有自己的用車感受。歐曼GTL超能版車型我就非常滿意，430馬力輸出開了三年，在復雜路況依然能保持重載狀態百公里35個油，十分不錯。”李軍說道，去年底公司又新購了兩臺歐曼EST超級卡車，自己突破常規的3.7速比，選了3.364的速比，期待在經濟性方面能夠有進一步的改善。

　　在選車用車方面，李軍有著自己的用車之道。他認為，一款車的三大件與主要配置情況非常重要，歐曼EST-A超級卡車在動力系統方面搭配了康明斯X12發動機、采埃孚TraXon自動變速箱;在底盤系統方面配置了采埃孚空氣懸架、液力緩速器與全盤制動器，這些配置都屬于同類車型中的領先配置，品質自然不會差。

　　開歐曼EST：復雜路況變簡單

　　“我們公司主要運營線路有兩條，一是成都到云南，路況非常復雜，去程主要運輸日用百貨，回程主要拉水果，每個月往返5趟，每個月行駛1.5萬公里。另一條線路是成都到廣州，主要是集裝箱運輸。”李軍說道，成都到云南的路況復雜多變，各種山路、坡路隨處可見，不僅對于駕駛員的駕駛技術是一種莫大考驗，對于行車安全更是一種挑戰。

　　“安全行車大于天。雖然我自己不開車跑業務，但是駕駛員反饋很重要，駕駛員對于車輛駕駛的安全性與舒適性要求很高。”李軍介紹道，公司運營線路都屬于長距離運輸，駕駛舒適性非常重要。

康明斯X12發動機

　　歐曼EST超級卡車采用了全新駕駛室設計，駕乘空間非常寬敞，駕駛空間視野開闊，中控區域精簡便捷，操縱感很棒;氣囊座椅能根據身體體重自動調節，駕駛舒適性很高。駕駛員行車注意力更集中，行車更安全，駕駛室遇碰撞能整體后移動200mm，安全系數倍增。為此，公司2017年持續購買了8臺歐曼EST超級卡車，其中510馬力的歐曼EST超級卡車表現最出眾。

　　此外，不同的路況對于油耗同樣有著不同的表現。李軍介紹道，歐曼EST超級卡車從成都跑云南，重載狀態百公里油耗在39L油;相比之下成都跑廣州，重載狀態百公里油耗只有35L油。

　　歐曼EST超級卡車助力 打造一流團隊

　　“無論是拉日用百貨，還是拉水果，交貨的時效要求都越來越高。特別是冬季春節期間，業務相對處于旺季，但是受到季節性影響，如冰雪天氣等，對于車輛考驗很大，同時對駕駛員的出車狀況也提出了更多考驗。”

　　李軍向記者介紹說道，為了最大程度地激勵駕駛員的工作潛能與工作責任心，駕駛員除了工資之外，還能享受公司業務分紅，讓駕駛員參與到公司的日常運營過程中來。

　　李軍補充道，歐曼EST超級卡車能夠很好的幫助控制公司支出，例如低油耗帶來的駕駛員分成，工資歸工資，獎勵歸獎勵，利潤有分紅。駕駛員的傳統思維有了改變，他們會更愛惜車輛，對業務也會更加盡職盡責，更加注重行車的安全性與經濟性，這樣的團隊效率也提升了很多，車隊管理也非常輕松。

歐曼EST超級卡車

　　此次參加“福田戴姆勒杯”2017中國高效物流卡車公開賽，李軍積極安排駕駛員積極參與其中，讓他們現場親身感受比賽氛圍，更好地了解與學習各種車型知識，提升自己的近位思考意識：“駕駛員是公司的中堅力量，發揮著不可或缺的重要作用，這個團隊穩定了，公司就穩定了;這個團隊進步了，公司也進步了。”

　　“目前市場的整體情況還是車多貨少，公司后期可能試著多增加兩個貨箱，進行甩掛運輸。甩掛運輸對于車輛的要求更高，對于駕駛員的責任心要求也更高。”李軍認為，相對于車輛性能本身而言，車輛的售后服務同樣需要重視。

　　他告訴記者，雖然在成都人的眼中，歐曼是北方品牌，但是歐曼的售后服務可以說是口碑載道。只要車子有問題，直接打400電話過去，歐曼廠家會真正地幫助用戶處理問題，在朋友圈里令人津津樂道。

　　“我們公司駕駛員的手機上基本都裝了福田的智科車隊管理，如果日常車子遇到什么問題，維修保養都十分方便。”李軍如是說。