雖然不是卡車司機出身，但是季春友確實一位經常“下基層”的物流公司老板。同時，季春友的人生履歷和歐曼緊密相連。季春友告訴中國卡車網記者，2008年，季春友脫離公司開始創業，并且于公司成立一年后便開始采購歐曼卡車跑業務。到現在，深圳市鴻順達物流有限公司為應對不同的業務需求，車隊已經擴大到了兩百臺的規模。
深圳市鴻順達物流有限公司總經理季春友
和其他的車隊隊長大談車輛性能不同，如今作為老板的季春友，看問題總是把控全局，“如今和以前大不一樣了，無論是車輛物流成本還是公司運營模式都與以往有很大不同。”季春友表示，和七八年以前相比，現在運輸行業的利潤大幅縮水，而司機工資和車輛成本卻水漲船高，運費大幅降低，再加上行業競爭，車輛成本、油耗等都需要全面衡量，因為這將直接關系到公司的運營收益。
“國產卡車性能差異不大，決定公司和個人買車的因素無外乎價格、油耗、和服務等三方面。”季春友表示，無論是自己作為一名司機還是車隊隊長和公司老板，他都很看重這三方面的綜合表現。“現在行業競爭大，開源和節流都很重要。”季春友表示。
而歐曼卡車的性能表現及價格、油耗、服務等綜合表現顯然俘獲了季春友的心。“隨著公司業務需求和車輛報廢，我在近幾年又進購了多臺歐曼卡車。”季春友表示，他是看著歐曼成長起來的，車輛內飾和駕駛室的舒適性的提高、操作便捷性和流暢性等人性化設計、油耗的不斷降低、服務持續不斷的完善和及時響應等都讓他越來越滿意這個相伴他左右的“老伙計”。
季春友的深圳鴻順達物流有限公司主要業是港口運輸，并且單趟的運營里程也僅有兩百公里左右，主要運營線路是在廣東省附近港口跑碼頭柜。雖然用車性質屬于倒短，每年單輛車的運營里程也僅有10萬公里左右，但在選車方面，他依然覺得歐曼卡車無論是品質還是服務，都是他的最佳選擇。
歐曼EST-A
如今隨著高效運輸和時效性等在物流行業占據越來越重要的位置，客戶對于準時送達的貨物有時會獎勵制度，但對于誤時的貨物也會減扣不等的誤工費用，車輛表現不僅決定了單次運輸利潤，也決定了公司的信譽，因此季春友對于車輛的選擇也是基于其在運輸中的表現。
用戶的需求就是產品的追求，為了應對用戶對車輛運輸時效性和降低使用成本等需求，歐曼面向冷鏈、快遞等準時高效、長途高附加值物流用戶打造了全新一代重卡歐曼EST超級卡車。據了解，歐曼EST超級卡車以歐洲標準歷時4年在歐洲研發，歷經1000萬公里實際道路測試，通過德國權威測評機構DEKRA的嚴苛測試。其搭載康明斯X12發動機、采埃孚自動變速箱等核心零部件，依托戴姆勒技術對整車進行一體化技術匹配，B10壽命真正達到150萬公里，具有機箱橋同步10萬公里換油周期，年行駛里程超過30萬公里，月出勤超過25天的卓越性能。
季春友為歐曼EST-A超級卡車點贊
“我今年又買了幾臺EST超級卡車，截至目前已跑了兩個多月。”季春友表示，經過兩個多月的運營，車輛油耗保持在35個油左右。而且歐曼卡車的還一個特點就是馬力越大的車型油耗反而最低，并且相比國外品牌，歐曼勝在價格，相比國內競品，歐曼勝在性能。季春友表示，結合公司運營和高效物流的需求，歐曼卡車再一次成為他的左膀右臂，但他希望歐曼在細節把控上能夠做的更好。
同時，季春友表示，由于卡車的賺錢特性，他選擇車輛時很理性，選擇的車輛一定要最契合公司運營和物流運輸。而歐曼卡車新推出的EST-A超級卡車正是符合現代高效物流發展的用車標準，在未來，他也依然會選擇歐曼卡車。