美國東部時間11月29日，蔚來汽車董事、蔚來北美CEO伍絲麗（Padmasree Warrior）宣布因個人原因離職，從2018年12月17日生效。
受此消息影響，11月29日收盤，蔚來汽車股價下跌4．18％，盤后再跌1．41％，報7．68美元，市值接近80億美元。
在蔚來汽車沖刺年終交付及蔚來ES6新品發(fā)布之際，負(fù)責(zé)蔚來汽車軟件研發(fā)的掌舵人離職，引人猜想。
伍絲麗：在蔚來已扮演好自己角色
關(guān)于伍絲麗離職一事，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌表示：“我們非常感謝伍絲麗女士在過去三年中為蔚來汽車所做的工作。她通過卓越的領(lǐng)導(dǎo)和豐富的經(jīng)驗為我們的發(fā)展做出了很大的貢獻(xiàn)。我們衷心祝愿她在未來心想事成。”
伍絲麗表示：“我對于蔚來汽車團(tuán)隊取得的所有成就感到非常驕傲。從我個人來說，我很高興有機(jī)會來規(guī)劃科技發(fā)展愿景，在硅谷打造世界一流的團(tuán)隊。我期待看到蔚來汽車在未來繼續(xù)獲得成功。”
伍絲麗在其領(lǐng)英社交賬號上發(fā)表了一篇題為《Open Doors and Go Through Them》的文章，極具雞湯意味。
“我相信，從來不會出現(xiàn)職業(yè)生涯轉(zhuǎn)變的好時機(jī)，但總會有一個正確的時機(jī)”，伍絲麗寫道，“人們總是問我，你怎么知道何時才是換工作的好時機(jī)？你怎么在正確的時間的做出正確的選擇？”
伍絲麗認(rèn)為，尋找下一個機(jī)遇的最佳時機(jī)就是，真正把自己現(xiàn)在的角色扮演好。回首在NIO（蔚來）的這段時間，她完成了自己要做的工作。
伍絲麗擁有印度理工學(xué)院化學(xué)工程專業(yè)理科學(xué)士學(xué)位和康奈爾大學(xué)化學(xué)工程專業(yè)理科碩士學(xué)位，曾擔(dān)任思科全球首席技術(shù)官兼首席戰(zhàn)略官、摩托羅拉全球首席技術(shù)官，擁有多年的軟件開發(fā)管理經(jīng)驗，被外界譽(yù)為是全球高科技領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物，在擔(dān)任蔚來董事的同時，也擔(dān)任微軟、Gap等多家知名公司董事。
2015年12月，伍絲麗加入蔚來汽車，出任蔚來汽車公司董事、首席開發(fā)官兼北美公司CEO，負(fù)責(zé)蔚來汽車全球軟件開發(fā)以及北美公司的全面管理，并持有蔚來汽車1．4％的股份。
關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)高管離職
量產(chǎn)交付是造車新勢力必須要經(jīng)歷一次“大考”，蔚來汽車交付之初多次“跳票”，引來行業(yè)對造車新勢力量產(chǎn)能力的質(zhì)疑。對于蔚來汽車能否在年底前交付1萬輛ES8，很多人持 懷疑態(tài)度。
2018年11月27日，蔚來汽車第1萬輛ES8正式下線，距實現(xiàn)年底前交付1萬輛的目標(biāo)更近了一步。
但真正的挑戰(zhàn)是從交付開始，交付也考驗著產(chǎn)品的質(zhì)量和服務(wù)的質(zhì)量。
蔚來ES8交付后，用戶對該款車型的硬件部分給予較高的評價，但對軟件系統(tǒng)的表現(xiàn)不太滿意，比如車載NOMI系統(tǒng)半夜自己唱歌、ES8頻頻死機(jī)等給用戶帶來不少困擾，甚至影響到蔚來汽車的高端品牌形象。
11月30，蔚來汽車宣布，蔚來ES6將于12月15日在2018 NIO Day蔚來日正式發(fā)布，這也是蔚來ES8之后，蔚來打造的第二款電動車。蔚來稱，ES6優(yōu)先預(yù)訂將于12月1日開啟，預(yù)售價37萬元起。
蔚來招股書顯示，在2016年和2017年，蔚來的凈虧損分別為人民幣25．7億元和人民幣50．2億元。在截至2018年6月30日的前六個月中，蔚來凈虧損為5．0億美元（約合人民幣33．3億元），兩年半累計虧損超109億元人民幣。
蔚來ES6對于蔚來汽車而言，猶如Model 3之于特斯拉，承擔(dān)著擴(kuò)面走量的使命，蔚來若要實現(xiàn)盈利，ES6的重要性不言而喻。
如今的形勢下，蔚來ES8的軟件已經(jīng)成為公司品牌的一個軟肋，對于以軟件見長的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)來說不可思議。伍絲麗作為蔚來汽車公司董事、北美總部CEO、軟件研發(fā)負(fù)責(zé)人，其地位的重要性亦無需多言。在新品發(fā)布之際更換軟件研發(fā)高管，蔚來汽車極有可能想在新品上有所改觀。
伍絲麗的離職是否與軟件問題有關(guān)尚難定論，但對蔚來汽車而言，此時正是一個關(guān)鍵的時間節(jié)點(diǎn)，對于伍絲麗的離開，蔚來汽車還需有一個適應(yīng)期。
作者：周效敬
