中汽協數據顯示，2018年9月，我國新能源汽車銷量為12．12萬輛， 1－9月累計銷量已達72．15萬輛，同比增長81．05％。

按照中汽協年初的規劃，2018年全國新能源汽車銷量目標為100萬輛，目前已完成了72．15％。值得一提的是，自今年1月以來，新能源汽車市場便呈現出頑強的月度環比向上趨勢，按此趨勢下去，年底突破計劃中的100萬輛大關成大概率事件。

2018年僅剩一個季度，從前三季度來看，全國新能源銷量與年初規劃基本一致，那細分到各個新能源車企，其新能源銷售進展如何呢，與年初的信誓旦旦的年度目標相比，完成率又是多少？

為此，蓋世汽車統計了國內超10家主流新能源車企1－9月的銷量總和以及年度目標完成率。數據顯示，廣汽、上汽、江淮目標完成率都在70％以上，大概率能實現年度新能源銷量目標，而長安、眾泰、知豆則不足30％，想在最后一個月實現翻盤，難度非常大。

下面就一起來看看，各車企的年度新能源銷量完成率吧。（數據來自乘聯會，由蓋世汽車研究院整理）

比亞迪：目標20萬輛 完成率68．6％

比亞迪2018年給自己制定了三大目標，分別為：1、推廣新能源車20萬輛；2、配套建設3萬個充電樁；3、銷售范圍達到400個城市。

實際情況是，比亞迪1－9月累計銷量為137237輛，目標完成率為68．6％。據了解，比亞迪9月單月銷量為26111輛，按照比亞迪新能源銷量每月遞增的趨勢來看，在剩下的三個月中累計完成20萬輛，難度并不大。

奇瑞：目標10萬輛 完成率44．8％

2017年，奇瑞新能源累計銷量36882輛，同比增長113％，遠超行業整體40％的增長水平，超額完成了3萬輛的年度銷量目標。而在2018年，奇瑞計劃在去年銷售3．69萬輛的基礎上翻兩番，預計超過10萬輛。

實際情況是，2018年9月，奇瑞新能源銷量為7536輛，1－9月累計銷售44829輛，完成率為44．8％，不到一半。盡管2018年被譽為奇瑞產品爆發元年，今年8月，奇瑞新能源也如愿以償拿到工信部和發改委的“雙資質”，但要完成10萬的銷量目標依舊存在困難。

上汽乘用車：目標10萬輛 完成率75．3％

在1月20－21日舉行的中國電動汽車百人會論壇上，上汽集團技術中心副主任朱軍表示上汽2018年將陸續推出eMG6、Ei5、光之翼等更多自主品牌新能源車型，全年銷量目標為10萬輛。

實際情況是，上汽乘用車9月銷量為9178輛，1－9月累計銷量75296輛。完成率高達75．3％，這個年度銷量目標完成率其實已經非常高了，按照年底銷量沖刺的趨勢來看，上汽乘用車完成年度目標應該比較穩妥。

北汽新能源：目標15萬輛 完成率48．9％

2018年1月19日，在北汽集團2017年經營業績及2018年發展戰略媒體溝通會，北汽新能源總經理鄭剛透露，2018年新能源目標銷量為15萬輛，目標收入190億元，目標成為市場占有率第一的新能源車企。

實際情況是，北汽新能源1－9月累計銷量為73396輛，目標完成率僅為49％，不到一半。盡管北汽新能源銷量保持穩步上升的趨勢，但要想在僅剩的三個月中完成8萬，還是非常有難度的。

江鈴：目標4萬輛 完成率64．6％

按照規劃江鈴新能源于2018年的銷量目標為4萬輛，2019年的銷量目標為7．6萬輛，到2020年預計銷售10萬輛。

實際情況是，江鈴新能源9月銷量3177輛，1－9月累計銷售25858輛，完成率為64．6％。這個完成率其實算中規中矩，年底沖量的話，勉強能完成4萬的銷量目標。

江淮：目標5萬輛 完成率75．5％

年初，江淮新能源公布了其2018年銷量目標和產品規劃。新一年江淮新能源計劃推出5款純電動汽車，預計總銷量達5萬臺。

實際情況是，江淮9月銷售了新車6747輛，1－9月累計銷量達37767輛，目標完成率達75．5％，超過了四分之三，如無意外，在剩下一個季度中完成四分之一，應該是板上釘釘的事情。

長安：目標8萬輛 完成率22．1％

2017年年底，在長安睿騁CC上市發布會上，長安汽車副總裁龔兵表示，2018年長安新能源汽車銷量將沖擊8萬輛。

實際情況是，今年9月，長安銷售新車3437輛，1－9月累計銷量僅有17667輛，目標完成率為22．1％。值得一提的是，長安剛剛將旗下新能源部門獨立成子公司，并在第二屆香格里拉大會發布了新產品逸動EV460，再次豐富了旗下新能源矩陣。但不管未來如何，至少今年，長安實現新能源年度目標，已經希望渺茫了。

廣汽新能源：目標1．5萬輛 完成率73．8％

廣汽新能源2018北京車展中正式發布了“更聰明的陪伴”的品牌口號，同時，廣汽新能源汽車公司副總經理肖勇表示，希望傳祺GE3、傳祺GS4 PHEV兩款車型能確保2018年達到1．5萬輛的銷量目標。

實際情況是，廣汽新能源今年9月銷量達2007輛，1－9月累計銷售新車11071，完成率為73．8％。由于廣汽新能源汽車產品乏力較晚，在銷量上沒有太出彩的表現，但也因發力晚，廣汽避開了不少新能源產業早期，產品質量不過關的問題。廣汽傳祺GE3與GS4 PHEV在市場上口碑還是不錯的。年底完成1．5萬的銷量目標，問題應該也不大。

眾泰：目標8萬輛 完成率24．7％

2018年眾泰投放了多款高續航的車型，眾泰常務副總、兼營銷中心總經理解偉表示，眾泰2018年將挑戰8萬輛年銷目標，是去年銷量的兩倍還多。

實際情況是，眾泰9月份銷量為2215輛，1－9月累計銷售19748輛，年度目標完成率是24．7％，不到四分之一，想要在最后一個季度中完成剩余四分之三還是非常有難度的。

知豆：目標8萬輛 完成率16．9％

2017年，知豆主要靠D2（含D2S）系列支持市場，共實現了42484臺總銷量，2018年，知豆計劃銷售8萬臺新能源乘用車，并實現D3S、知豆D4的上市工作，新一步擴大企業產品線。

實際情況是，知豆9月銷售新車僅10輛，1－9月累計銷售13507輛，目標完成率為16．9％。與去年僅次北汽、比亞迪的表現相比，確實落差蠻大。據了解，知豆目前深陷資金困局，想要完成年初既定的目標幾乎不可能了。

蔚來：目標1萬輛 完成率33．7％

蔚來年底交付一萬輛的賭約是大家比較熟知的故事，而根據蔚來給出的數據，蔚來6月交付了100輛、7月交付了381輛、8月交付了1121輛、9月交付了1766輛，累計交付交付節奏在逐步加快。

目前蔚來以累計交付了3368輛高性能電動7座SUV ES8，完成率為33．7％，其中2018年第三季度交付量為3268輛，按此趨勢，在剩余一個季度中，想要完成六千多輛的交付量依舊充滿了懸念。

作者：李陽