根據蓋世汽車研究院整理的數據，2018年6月，新能源乘用車市場銷量61，692輛同比上升123．1％；累計銷量同比上升210．4％至268，292輛，其中純電車189，335輛同比增長182％，插混78，957輛同比增長308％。

從6月12日開始實施新的補貼政策后，A00級受補貼新政影響顯著。A00級6月銷量為23，488輛，環比下降59．5％；A0級及以上純電動車型環比增長17．2％。（數據來源：保險數據）

比亞迪獲得第一

得益于比亞迪在新能源汽車領域全面布局，在插電混動領域，秦、宋DM和唐三款插混累計銷量共計38，738輛同比增長330．5％，在純電動細分領域，比亞迪元EV360、e5、秦EV等車型均呈現高速發展態勢。

上半年處于新政補貼過渡期，EC系列保持高增長，6月累計銷量40，024輛。與此同時， 在北汽新能源EX360和EU系列同樣呈現出強勁的增長勢頭，企業整體銷量結構更加合理。

上汽乘用車實現了插電混動A、B級轎車、SUV車型及純電動SUV車型的布局，6月累計銷量同比增長278％至32，305輛，將繼續在純電動汽車上發力，隨著后續榮威MARVEL X及名爵ZS純電動車型上市，預計其新能源銷量將繼續走高。

插混：TOP5均為限購城市

深圳市插混累計銷量排名第一，其中比亞迪銷量達到11，925輛占整體插混市場的55．7％；其次是上汽乘用車，上海市位居第二，上汽乘用車提供給消費者的插電式混動車型比較豐富，包含榮威e550、榮威e950、榮威eRX5、ei6、MG6等，銷量達11，870輛占整體插混市場的66．8％，主導了當地插混市場。

純電動：北京市位列第一

TOP10城市中僅四城市為限購城市，由于一二線限購城市銷量相對有限，部分廠家要完成新能源的雙積分政策，加速向三四線城市下沉。鄭州、濰坊累計銷量破萬，柳州同比增長最為明顯，濰坊號稱低速電動車之鄉，由于受國標政策影響，地方政府加大低速電動車上路查處力度，行業競爭進一步加劇，給了純電動車一個很好的進入時機，同時人們接受度也較高。

插電混動版在北京既不享受地方財政補貼，也不享受“不限行”優待，只有純電動可以享受，純電動的銷量相對高于其他限購城市；另一方面，由于城市交通壓力，北京市對每年新增車輛，包括新增新能源汽車進行控制，這在一定程度上，導致北京新能源汽車發展無法跟上市場走勢。

北汽EC遙遙領先

前6月累計銷量中，純電動前十車型中僅有比亞迪E5一款A級車，其余車型均為A00級車，新能源補貼政策實施的前5個月，A00級同比增長3倍以上，6月12日政策實施，A00級別車型環比大幅下滑。

寶駿E100進入前十，主要依賴柳州市場，柳州累計銷量8，447輛，占比高達89％，柳州為上汽通用五菱的大本營，政府給予了一定的政策扶持，其親民的價格使得消費者較為容易接受。

上汽乘用車成比亞迪插混市場最大競爭者

前五名被上汽乘用車和比亞迪包攬，在插電混動市場中比亞迪王朝系列的秦和宋DM也一直領跑插混市場，但隨著上汽乘用車的崛起，已然成了比亞迪在插混市場中的最大競爭對手。

作者：陳麗芳