近日，據(jù)國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)查詢顯示，特斯拉（上海）有限公司于5月10日獲上海浦東新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局核發(fā)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照，特斯拉（上海）有限公司注冊(cè)資本1億元，股東為特斯拉汽車香港有限公司，公司成立日期為5月10日，經(jīng)營(yíng)范圍：從事電動(dòng)汽車及零部件、電池、儲(chǔ)能設(shè)備、光伏產(chǎn)品領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓，上述同類商品的批發(fā)、傭金代理（拍賣除外）及進(jìn)出口業(yè)務(wù)，并提供相關(guān)配套服務(wù)，電動(dòng)汽車展示及產(chǎn)品推廣。
與此同時(shí)，5月14日消息，美國(guó)財(cái)經(jīng)媒體 TheStreet 爆料稱，蘋果近幾年兩次對(duì)特斯拉進(jìn)行盡職調(diào)查。TheStreet由此大膽預(yù)測(cè)，蘋果會(huì)收購特斯拉。TheStreet 在文章中寫到，特斯拉CEO埃隆·馬斯克眼光長(zhǎng)遠(yuǎn)，但目前特斯拉正在產(chǎn)能和融資問題上掙扎，而蘋果的產(chǎn)品有創(chuàng)新性。盡管生產(chǎn)汽車和生產(chǎn)手機(jī)不同，從更廣泛的層面來看，蘋果公司可以利用其生產(chǎn)專業(yè)知識(shí)和龐大的現(xiàn)金來推動(dòng)特斯拉的生產(chǎn)，從而使其成為賺錢的汽車制造商。
目前特斯拉的市值約為513億美元，而蘋果的現(xiàn)金儲(chǔ)備為2851億美元。TheStreet認(rèn)為，盡管蘋果歷史上沒有過如此巨大的收購案例，但從財(cái)務(wù)角度來看，蘋果收購特斯拉是可行的。
一季度虧損擴(kuò)大
5月3日，特斯拉發(fā)布了2018年第一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉Q1總營(yíng)收34.09億美元，不僅高于去年同期的26.96億美元，而且創(chuàng)下公司單季營(yíng)收紀(jì)錄。在這其中，電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)收入27.35億美元，占總營(yíng)收的80%，電動(dòng)汽車Q1營(yíng)收較去年同期上漲了19%。能源業(yè)務(wù)收入4.10億美元，占總營(yíng)收的12%。服務(wù)及其他業(yè)務(wù)收入2.63億美元，占總營(yíng)收的8%。
盡管在營(yíng)收上再創(chuàng)新高，但是特斯拉Q1依然虧損。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉Q1雖然取得了4.56億美元的毛利潤(rùn)，但經(jīng)營(yíng)性支出超過了10億美元，加上其他支出，直接導(dǎo)致特斯拉Q1凈虧損為7.85億美元（歸屬于普通股股東的凈虧損為7.10億美元），大大高于去年同期的3.72億美元的凈虧損（歸屬于普通股股東的凈虧損為3.30億美元）。
財(cái)報(bào)顯示，特斯拉Q1共生產(chǎn)了34494輛電動(dòng)汽車，其中包括 24728 臺(tái)Model S和Model X以及 9766 臺(tái)Model 3。特斯拉Q1共賣出 29997 輛車，包括 21815 輛 Model S/X以及 8182 輛 Model 3。從車型來看，Model S和Model X毛利率已經(jīng)超過25%，但Model 3的毛利潤(rùn)仍為負(fù)數(shù)。最終結(jié)果是，在一般公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下，特斯拉汽車業(yè)務(wù)Q1的毛利率為19.7%，非公會(huì)計(jì)準(zhǔn)則計(jì)算則為18.8%。
中國(guó)建廠，擴(kuò)大產(chǎn)能成為救贖首要關(guān)卡
馬斯克在一季度電話會(huì)議中確認(rèn)，特斯拉的下一個(gè)超級(jí)工廠將建在中國(guó)，目前仍在于中國(guó)政府磋商具體細(xì)節(jié)，工廠選址何處等問題最快將在下個(gè)季度公布。就在5月10日，特斯拉（上海）有限公司獲上海浦東新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局核發(fā)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照。
中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)特斯拉全球銷量的20%，這勢(shì)必成為特斯拉最重要的戰(zhàn)場(chǎng)之一，中國(guó)公司落戶上海，可能意味著特斯拉國(guó)產(chǎn)化正在全力加速。特斯拉在中國(guó)的超級(jí)工廠將同時(shí)擁有生產(chǎn)電池和電動(dòng)汽車的能力。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，特斯拉將是中國(guó)汽車合資股比開放政策最大的獲利者。
值得關(guān)注的是，馬斯克表示，任宇翔將接替Jon McNeill擔(dān)任特斯拉亞太區(qū)總裁。也就是說，特斯拉將加強(qiáng)在中國(guó)市場(chǎng)的銷售業(yè)務(wù)。
收購傳聞
蘋果與特斯拉之間一直存在相似之處。兩家公司的產(chǎn)品都為所進(jìn)入行業(yè)帶來破壞性沖擊，并引發(fā)消費(fèi)者的狂熱崇拜情緒。特斯拉專家Anton Wahlman表示，馬斯克是蘋果收購特斯拉最容易攻克的部分。他會(huì)“絕對(duì)地，毫無疑問地”接受買斷。
雖然特斯拉目前的市值高達(dá)513億美元左右，但是蘋果的財(cái)力更加雄厚，蘋果擁有大約2851億美元的巨額現(xiàn)金，從財(cái)務(wù)角度來看，蘋果收購特斯拉是有可能的。
此前，馬斯克在彭博社的訪談中曾表示：“我們與蘋果有過對(duì)話，但特斯拉目前正高度專注于將電動(dòng)汽車帶到大眾消費(fèi)市場(chǎng)這一目標(biāo)，任何收購都會(huì)使我們分心。”
前蘋果CEO約翰·斯卡利在接受TheStreet采訪時(shí)說：“如果馬斯克愿意，他們當(dāng)然可以“購買特斯拉”，蘋果有財(cái)力這樣做。如果蘋果收購大公司，我們確信像特斯拉這樣的可以達(dá)到我們收購標(biāo)準(zhǔn)。
文章摘自 電車匯 20180514 發(fā)自北京
