近日，交通運輸部科學研究院、城市智行信息技術研究院聯合國內大型二手車電商平臺發布了《2017年度中國主要城市二手車發展報告》。此份報告以國內大型二手車交易數據為基礎，并結合其他平臺公開數據對二手車行業的現狀進行分析，總結出幾大發展趨勢。值得注意的是，去年自主品牌二手車在電商平臺交易量占比位居首位，而新能源二手車的需求隨著消費市場下沉，也開始呈現出爆發趨勢。

自主品牌交易量占比居第一

新能源二手車將迎爆發期

在交易量車系占比方面，自主品牌以占比32．9％位居第一名，德系品牌二手車以18．8％屈居次席，第三名為日系品牌二手車，占比為18．4％．這得益于國產品牌強大的保有量，伴隨二手車消費市場下沉，自主品牌和3萬－8萬元的高性價比車成為市場主流。交通運輸部科學研究院城市交通研究中心副主任吳洪洋指出，2017年度二手車市場呈現高速發展的趨勢，尤其是二手車電商讓消費者更加認可，各種新零售模式的崛起，也推動了整個二手車行業的效率和服務質量提升。

同時，在二手車交易的車齡方面，2017年上半年與下半年對比，平均交易車齡下降9個半月，車主換車頻率明顯加快，3年以下車齡的市場份額交易比例大幅提升，預計接下來車主的換車頻率也會明顯加快。

在交易量車系占比方面，自主品牌車型以32．9％的交易占比名列第一，德系品牌以18．8％屈居次席，日系名列第三，為18．4％．據統計，自主品牌二手車占比最高超過三成。據分析，這是得益于國產品牌強大的保有量，伴隨二手車消費市場下沉，國產品牌和3萬－8萬元的高性價比車成為市場主流。此外，二手新能源車市場供給量和交易量在2017年均呈快速增長態勢，初現規模；但是，新能源汽車產業尚處于初期，新車價格較高。伴隨二手車消費市場下沉，新能源二手車的需求量將蓄勢待發，將逐漸迎來爆發期。

消費者年齡層中，80、90后已經成為二手車市場交易的主力軍，占比高達80％；90后群體2017年比2016年占比增加4．4％，國內二手車消費“年輕化”趨勢進一步凸顯。比起傳統交易市場及實體店線下交易，中國二手車電商消費人群更趨向年輕化。

“新零售模式”有效縮短

售賣周期

統計數據顯示，2017年全年全國二手車交易量同比增長19．33％，交易額8092 ．72億元，同比增長34％．瓜子二手車副總裁王曉宇表示，消費者購車需求與習慣正在發生改變，隨著新零售概念的落地，二手車行業在大數據助推下，也呈現出二手車市場零售模式的變革，特別是具有互聯網基因的二手車電商。尤其是采取線上服務結合線下體驗，線上精準預測＋線下完整服務的方式，更有效提升了二手車電商平臺的交易規模。大型二手車電商平臺也更加注重大數據＋智能算法，推出新零售模式的保賣服務，為消費者提供全新的服務體驗。他指出，在2017年3月瓜子二手車就推出了二手車新零售模式———保賣服務。該項服務以大數據＋人工智能的技術創新驅動為二手車提供完整的服務，能夠有效助推行業交易效率和用戶體驗提升。據了解，在2017年12月，瓜子二手車的保賣車輛已降至5．3天的平均售賣周期，對比傳統32天售賣周期效率提升了6倍。

廣東省二手車商聯誼會主席何啟明指出，隨著政府更加關注二手車行業，各種利好政策疊加。今年3月，李克強總理在政府工作報告中再次明確指出，要全面取消二手車限遷政策，加上2017年度的政策紅利疊加與釋放，均激發了二手車市場活力，促使二手車全國大流通成為常態。數據顯示，2017年二手車的跨區域成交量相比2016年增加109．9％．三四線城市在二手車供給市場占比從2016年的21．6％提升至2017年的36％；成交市場占比從2016年的12．8％提升到2017年的近30％．汽車消費城市下沉明顯，三四線城市消費者對二手車消費需求旺盛，伴隨著取消二手車限遷政策的全面執行，三線以下城市發展速度將更快。雖然整體市場下沉趨勢明顯，但目前二手車交易的主體地區仍在一二線城市和經濟發達地區，車輛更新快、汽車消費需求高讓京津江浙滬等地成為二手車車源的集中地，也是主要凈流出地，山東則成為凈流入地區交易量最大的省份。

來源：南方都市報

作者：梁羅喆