當?shù)貢r間4月3日下午（北京時間4月4日上午），美國貿(mào)易代表辦公室在其網(wǎng)站上發(fā)布了根據(jù)所謂301調(diào)查，建議加征25％關(guān)稅的自中國進口產(chǎn)品清單，其中涉及汽車等商品。

作為回應(yīng)，中國也于4月4日發(fā)布了對美加征關(guān)稅的商品清單，稅率也為25％，其中仍舊涉及汽車業(yè)。由于此前我國對進口汽車征收的關(guān)稅本就達到了25％，所以未來美國產(chǎn)汽車在華關(guān)稅將為50％。雖然商品清單已經(jīng)發(fā)布，但執(zhí)行日期仍未確定。

數(shù)據(jù)顯示，2017年，從中國出口到美國的整車數(shù)量僅為5．3萬臺，占全年中國整車出口總量的5％，而我國自美國進口的整車卻達28．02萬輛，占全年整車進口量的22％。從銷售額來看，中國2017年自美國進口汽車銷售額130．7億美元，而中國對美國出口汽車僅為14．3億美元。

很明顯，如果這場貿(mào)易戰(zhàn)開打，美方將付出更加沉重的代價。而對中國汽車業(yè)來說，加高關(guān)稅的影響并非全是負面。

夾在中間的美國車企：或腹背受關(guān)稅高企影響

2017年，福特汽車整體銷量在華出現(xiàn)一定程度下滑，然而，進口車方面卻表現(xiàn)良好：進口福特品牌車型在華售出18819輛，同比增長7％；林肯品牌更是在華增長66％至54124輛，單品牌銷量超過中國對美出口汽車總和。加征25％關(guān)稅的政策一旦落地，這些品牌銷量都將出現(xiàn)明顯下滑。除了福特外，菲亞特克萊斯勒旗下Jeep品牌也有部分美國產(chǎn)車型在華銷售。

值得一提的是，即便作為純電動汽車品牌的特斯拉仍逃不掉在華被加征關(guān)稅。特斯拉上周發(fā)布消息稱，Model 3周產(chǎn)達2000輛。本以為產(chǎn)能提升是利好消息的特斯拉現(xiàn)在恐怕又該為所產(chǎn)車型今后能否賣出去著急了。

禍不單行，在華被迫加征高關(guān)稅還不是美國車企所面臨的全部問題，他們還要面臨自己國家的高關(guān)稅打壓。

2016年起，在美國市場銷售的別克昂科威均從中國市場進口。所以，從中國出口到美國的汽車中，昂科威占到很大一部分比例。作為一家美國車企，通用未來或許不得不忍受本國政府加征的25％關(guān)稅。此外，美國另一大汽車巨頭福特此前也曾表示，計劃將下一代福克斯的生產(chǎn)放在中國，然后返銷美國市場。隨著自己國家關(guān)稅上漲，不知福特與通用心里作何感想。可以說，特朗普政府為汽車業(yè)提升關(guān)稅壁壘，對自家車企的坑害程度遠高于中國車企。