江淮汽車3月20日晚披露年報，2017年公司銷售各類整車及底盤51．09萬輛，同比下降20．58％，營業總收入491．46億，同比下降 6．37％，實現歸屬于母公司所有者的凈利潤4．32億，同比下降62．83％。

2017年公司業績下降主要是受SUV產品銷量下滑、新能源補貼退坡和原材料價格上漲等因素的影響。同時，為促進產品升級、結構優化，2017 年公司圍繞安全、節能、環保、智能網聯及智能制造等保持了高強度的投入，持續推動公司的創新發展，為公司后續的發展積蓄了能量。

2017年，公司新能源乘用車銷售2．83萬輛，同比增長53．86％，產量28352輛，同比增長54．63％，在新能源技術積累、市場推廣、合資合作方面具備先發優勢。2017年公司新能源汽車收入超52億元，包括新能源汽車補貼超21億元，補助占比達41．02％。

報告期內，公司與華霆動力、巨一自動化分別在電池系統、電機電控方面成立了合資公司，與大眾的合資公司也順利完成工商登記，進一步鞏固了公司在新能源汽車領域的領先優勢。公司與蔚來汽車合作的首款電動汽車ES8也于2017年底順利上市。

截至報告期末，公司應收新能源汽車國家補貼37．72億元，地方補貼5．77億元，累計確認的應收新能源財政補貼資金余額43．5億元。另外，江淮汽車預計于2018年投產10萬輛新能源乘用車及核心零部件項目和20萬輛高端及純電動輕卡項目。

江淮汽車表示，傳統汽車方面，國Ⅴ排放標準全面實施、油耗限值逐年加嚴和購置稅優惠的退出，將促進市場結構和產品結構的加快調整。新能源汽車方面，財政補貼政策持續退坡、準入條件等調整政策最終落地，碳積分和新能源積分交易機制的實施，將加快產業發展向市場驅動轉變。預計2018年國內汽車將保持低速增長態勢。

2018年新能源補貼政策大幅退坡，同時提高了補貼技術門檻，并細化、強化了技術指標增加補貼檔位，給公司新能源業務的發展帶來一定的不確定性。公司將加速新品研發，通過增加產品續航里程、降低充電時間等措施，增強產品的競爭力，鞏固公司在新能源細分市場中的產品優勢和成本優勢。另一方面，公司也在積極布局零部件配套、生產制造、銷售服務等產業鏈，通過合資合作，進一步提升新能源產品的市場競爭力。

來源：第一電動網

作者：李艷嬌