11月27日，電動汽車資源網了解到，2017年10月新能源專用車產銷分別完成12931輛、9081輛，同比分別增加6.56倍與10.22倍。

10月新能源專用車產銷出爐 月度銷售9081輛

從上圖來看，盡管受到補貼退坡、3萬公里等影響，2017年新能源專用車市場從5月份后，始終保持較高且穩定的增長，月均同比增長率10倍不止，可見市場對于新能源專用車有一定的剛性需求，預計11-12月市場將大面積爆發。

從市場結構來看，物流領域常用的運輸類新能源車是專用車市場的絕對主力，10月單月銷量為8975輛，占比98.8%；作業類新能源車單月銷量僅106輛，占比1.2%。

電動汽車資源網分析，如此市場結構與實際需求相符，運輸領域用車較環衛等領域有非常大的增長空間，且市場的商業化程度更高，更加會激發車企與運營企業的激情。

東風/中通客車/重慶瑞馳/昌河汽車10月產量領先

經電動汽車資源網統計，在全國近百家新能源專用車企業中，只有一半企業10月有所產出，其他企業無產出。

從產量排名來看，單月產量最多的為東風汽車，10月生產各類新能源專用車1503輛，占比11.6%；中通客車緊隨其后，10月產量為1319輛，占比10.2%；重慶瑞馳與昌河汽車單月產量也十分接近，分別生產979輛與955輛，占比分別為7.6%、7.4%；成都大運10月生產新能源專用車820輛，排名第五，占比6.3%。以上5家企業10月的累計產量占到總產量的43.1%。

產量排名6-10位的分別為：南京金龍（755輛，5.8%）、湖北新楚風（662輛,5.1%）、國宏汽車（606輛,4.7%）、上海汽車商用車（554輛,4.3%）、陜西通家（474輛,3.7%）。

產量排名11-20位的分別為：南京汽車集團、煙臺舒馳、九龍汽車、吉利商用車、河北紅星、福建新龍馬、中植一客、蕪湖寶騏、湖北世紀中遠、一汽客車。

此外，江蘇陸地方舟、廈門金龍、比亞迪、山西成功、奇瑞汽車幾家企業10月新能源專用車產量超過100臺，山東吉海、鄭州日產、江淮汽車、四川野馬等產量低于100臺。

東風與新楚風單月銷量過千 通家/瑞馳/中通等領先

電動汽車資源網統計發現，10月有銷量的企業近60家，東風汽車銷量最高為1522輛，占比16.8%；湖北新楚風位居第二，銷售1152輛，占比12.7%；陜西通家銷售980輛，占比10.8%；重慶瑞馳銷售796輛，占比8.8%；中通客車銷售772輛，占比8.5%。這5家企業累計銷售占總銷量的57.5%。

銷量排名6-10位的分別為：江蘇九龍（521輛，占比5.7%）、上汽商用車（361輛，占比4%）、成功汽車（356輛，占比3.9%）、江蘇陸地方舟（342輛，占比3.8%）、南京汽車集團（298輛，占比3.3%）。

銷量排名11-20位的分別為：福建新龍馬、南京金龍、吉利商用車、成都大運、山東吉海、江淮汽車、河北紅星、一汽客車、煙臺舒馳、比亞迪。

廣東地區遙遙領先 背后隱憂值得重視

2017年10月全國共28個省份銷售新能源專用車，其中廣東本月銷量最高為4382輛，排名前五的省市分別為廣東、江蘇、浙江、陜西和河南。

電動汽車資源網分析，廣東地區如此大批量的新能源物流車集中上牌勢必會極大加速地區物流車電動化的進程，但背后隱憂也值得引起業界深思。

如，上牌數與實際運力之間是否對等；產品品質與服務保障是否符合終端用戶預期；充電難題不解決，將會降低對新能源專用車的好感度，阻礙推廣應用范圍等都值得引起關注，并需要得到合理有效的解決，如此新能源物流等專用車才能在全國范圍內得到規模化應用。

作者：淦文珍