11月25日，在位于北京東長安街東方廣場的全球首家蔚來汽車用戶中心NIO House正式開業，這也標志著蔚來汽車正式進入市場。據了解，NIO House的用戶中心分為2層，包含了7個區域，面積有3000平米，是北京城市核心地區最大的用戶中心。和別的傳統的乘用車銷售渠道，在這里，除了常規的車輛展示區外，還設有親子樂園、圖書角、開放式廚房等，可同時容納200多人。蔚來用戶可以在這里辦公、與親人朋友共享生活樂趣，舉辦分享會、生日派對以及開設瑜伽課堂等，此外，還可以預約參與大咖演講、極速賽車等主題的體驗活動。

蔚來汽車創始人、董事長李斌在接受媒體采訪時表示：“ NIO House是屬于蔚來用戶和他的朋友們的生活空間，我們想為用戶打造一個有溫度的、自由的、交朋友的地方。在這里，蔚來將會和用戶共同成長。”據了解，蔚來第二家NIO House，將于12月2日在北京中關村開業，而明年還將陸續在全國10個城市開業。而蔚來最新量產車ES8計劃于12月16日上市并開啟銷售。

從賽道到公路 ，從愿景到行動

蔚來是一家全球初創電動汽車公司，創辦于2014年，目前已在上海、圣何塞、慕尼黑以及倫敦等12地設立設計、研發、生產與商務機構。由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為聯合發起創立，并獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構投資。

2015年，蔚來車隊獲得FIA Formula E歷史上首個車手總冠軍;2016年，蔚來發布全球最快電動汽車 EP9，創造了紐博格林北環等4個國際知名賽道最快圈速紀錄;2017年，蔚來發布北美戰略及首款概念車EVE，同時，EP9在美洲賽道創造無人駕駛時速世界紀錄。在Formula E賽場積累了電動車實際比賽和使用的經驗后，蔚來汽車推出了旗下第一款量產電動車，而這個發展電動車的思路與英國豪華品牌捷豹不謀而合，不同之處在于蔚來汽車并沒有提前發布概念車，而是直接帶來了量產的產品。

在今年四月的第十七屆上海國際汽車工業展覽會中，蔚來攜11輛車亮相上海國際車展，這是蔚來品牌的中國首秀。最新量產車蔚來ES8也首次揭開面紗，旗艦超跑蔚來EP9開啟預售。EP9第一批6輛車的車主是馬化騰、劉強東、雷軍等6位創始投資人。第二批EP9計劃限量生產10臺，將按訂單生產，全球售價為每臺148萬美元。展會中包括2輛國際汽聯電動方程式蔚來車隊賽車、6輛全球最快電動汽車蔚來EP9、1輛創造了無人駕駛最快時速紀錄的無人駕駛版EP9、“第二起居室”概念車蔚來EVE及最新量產車蔚來ES8。

ES8是一款高性能7座純電動SUV，不僅純電動，而且是七座！座椅采用2+3+2布局，車長超過5米，軸距超過3米。ES8由全鋁合金車身和底盤打造，全系標配主動式空氣懸掛，搭載前后雙電機，采用四輪驅動。外觀采用X-Bar前臉和“心跳曲線”LED尾燈等蔚來家族設計語言。ES8支持換電模式，將為用戶帶來超越燃油車加油的能量獲取體驗。目前，ES8的生產制造體系及供應鏈布局已搭建完畢，量產準備工作有條不紊，明年正式開始交付。

從2015年蔚來車隊奪得國際汽聯電動方程式史上首個年度車手總冠軍，2016年倫敦發布全球最快電動汽車蔚來EP9，到2017年3月奧斯汀發布“第二起居室”概念車蔚來EVE，再到今天最新量產車蔚來ES8的即將上市并開啟銷售，生產制造體系及供應鏈布局的按計劃搭建，蔚來從愿景到行動，從賽道到公路，一年實現一個目標。強大的投資人背景，剛成立便一鳴驚人，蔚來汽車自誕生以來便具備了“黑馬”特質。

蔚來汽車之后如何發展

近些年，中國汽車市場發展速度飛快，新能源汽車發展尤為明顯。我國政府在新能源汽車方面的支持，對于中國電動汽車企業更是具有得天獨厚的優勢。同時，中國消費者也比較認可并愿意接受新事物與新技術，這些因素均有利于新能源汽車的發展。

在新能源汽車飛速發展的背景下，越來越多的資本和跨界涌入新能源汽車領域，比如蔚來汽車的孿生子，李想創始的主打中低端市場的“車和家”，富士康、騰訊、和諧汽車三方合資的“和諧富騰”，還有由UC 創始人何小鵬、YY創始人李學凌、獵豹移動CEO傅盛三位聯合創始人創立的小鵬汽車；從360副總裁到投資人，再從投資人到創業者沈海寅的智車優行；以及像游俠汽車這樣飽受爭議的公司。

蔚來汽車的產品策略與特斯拉其實是很像的，按照“由高到低”的步驟推進。特斯拉當初就是推出Roadster秀品牌實力，隨后用MODEL S、MODEL X以及更為廉價的MODEL 3來搶占市場。另外，目前國內市場中低端電動車很活躍，高端豪華電動車卻存在空缺，蔚來汽車就是抓住了這一點，致力于打造高端豪華的高性能電動車。

在目前新能源汽車市場，蔚來汽車的目標群體和市場定位都使得它鶴立雞群，極具話題性，甚至被戲稱為“中國版特斯拉”。聚焦于豪華電動汽車，使得蔚來汽車更具差異化。然而特斯拉電動汽車產品下探以及國際品牌集中發力電動汽車已經成為趨勢，看似前景光明的市場依然充滿挑戰。對于蔚來汽車這一新生品牌而言，需要走的路還很長。

小結：

在帶動產業的情況下，互聯網造車、PPT造車等現象也使得新能源汽車領域魚龍混雜。對于新能源汽車產業而言，國內在經過快速發展之后，已經走在世界前列，產業鏈配套也已經基本成熟。作為未來人們出行的主要交通工具，國內新能源汽車廠商還需要在產品品質及性能方面下功夫，實現技術趕超，而不是賈躍亭式的“造車夢”。（文/王麗鴻）