10月17日，根據江淮汽車報道，江淮即將推出的新能源SUV江淮iEV7S采用了自主研發的液冷技術，能有效突破使用環境的寒暑限制，有望率先進入寒帶地區。
據了解，通過冷卻與加熱使電池組維持在一定的溫度范圍區間，是新能源汽車電池熱管理的關鍵所在，目前市場主要通過風冷冷卻方式。相比風冷，液冷等熱管理方案更能保證電池的安全性，保障車輛的續航里程，提升電池使用壽命等。
江淮汽車稱，公司已經研發成功的液冷技術，將應用到iEV7S和iEV7T等新車型上，在戶外溫度低至零下30度抑或高于45度的溫度下，這一技術都能將電池包的溫度控制在10度-35度之間。
江淮汽車介紹，iEV7S在漠河的測試中，產品在零下30度超低溫環境下，亦可正常充電，同時通過液冷技術保證電池的續航，激發電池的活性，避免了在低溫情況下電池續航里程降低的情況。
目前市場主流車型中，特斯拉采用的就是液冷技術。江淮新能源營銷公司總經理汪光玉稱，這說明“江淮汽車與特斯拉的電池熱管理系統處于同一水平線，達到世界領先水平”，今后無論是在西北、東南還是東北，江淮新能源都將實現全國覆蓋。
江淮汽車相關負責人在接受證券時報·e公司記者采訪時表示，液冷技術突破得益于公司在新能源汽車研發生產上的長年布局，考慮到我國北方地區冬季溫度經常在零下20度以下，溫度成為是北方推行純電動汽車的重要障礙，液冷技術將有助于提高江淮汽車新能源汽車動力的安全性，進一步擴大新能源汽車的適用范圍，改善用戶的用車體驗。
江淮汽車曾在2015年透露公司計劃開發采用液冷技術的電池包，2015年底，公司宣布與華霆動力成立合資公司，研發生產新能源汽車用電池組及BMS（電池管理系統）系統，華霆動力董事長周鵬2009年前在特斯拉擔任研發總監和動力系統總工程師，因此，彼時有華泰證券等多券商研報認為，江淮汽車將采用和特斯拉“同宗同源的BMS技術”。
目前國內整車廠中，上汽新能源、吉利汽車也在加碼液冷技術，電池廠中，寧德時代在此方面也有攻關。公開資料顯示，今年7月，北汽新能源就液冷實驗測試平臺項目進行了公開招標。
據悉，江淮汽車計劃于本月底上市最新的純電動汽車產品iEV7S，0~50km/h加速時間為4.5秒，最高續航里程為350公里，綜合工況續航280公里。不久前公司發布的2017年前9個月銷售情況顯示，新能源汽車銷售狀況最為亮眼，9月單月銷售3368臺，同比增長178.12%。不過，公司傳統SUV銷量大幅下滑，拖累1~9月公司產、銷量分別下滑21.13%和19.71%，銷售47.67萬輛左右。
