根據2014年國務院辦公廳發布的《加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，至2020年，新能源汽車在交通運輸行業的應用初具規模，在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領域的總量達到30萬輛。當前，我國交通運輸領域的新能源汽車發展和推廣速度超出預期。

9月24日，交通部運輸服務司副司長蔡團結公開表示，按照當前發展速度，預計今年底，我國城市公交、出租汽車和城市物流配送等交通運輸行業新能源車整體規模將突破30萬輛，提前完成預定的2020年發展目標。因此，我國將把2020年的這一目標量翻一番，提升至60萬輛。

一直以來，我國新能源汽車的發展主要依賴于國家財政補貼和政策支持，但是要真的實現自強必須要過質量一關，質量是任何產品和產業的立命之本。近日，車質網對現有新能源汽車投訴信息進行整理發現，國內新能源汽車在電池、電控等核心技術以及質量品控方面都亟待提升和改善。新能源汽車新車在使用1年內出現問題的投訴占比高達72%，這一比例高于整體行業65.5%的占比數據。此外，車輛使用1個月內出現問題的投訴竟占到21%，僅比車輛使用1-3年間出現問題的投訴占比低4個百分點。

由此可見，新能源汽車中部分產品的質量可靠性，或存在一定問題。從質量投訴問題來看，新能源汽車電瓶成為最大投訴故障點。從需求側來講，如果新能源汽車的實際體驗不如傳統燃油車，消費者是不會考慮新能源汽車的。所以，實現新能源汽車在各個領域的快速發展，不能光靠數量取勝，更要瞄準未來科技提升質量。針對新能源汽車推廣應用過程中行業反映的部分新能源汽車動力電池品質不高，監控系統缺失，電機控制系統不穩定等問題，未來應當在提升電池、電機和電控的關鍵技術水平上下功夫，更好地適應行業發展需要。

來源：人民網