何小鵬：新造車公司今年沒人能交付超過10000輛。

李斌：不用到年底，蔚來就能，咱以各家產(chǎn)品為賭注，賭你一輛小鵬G3，賭我一輛ES8。

何小鵬：佩服李斌，賭注我接受了，我覺得我肯定會(huì)贏。

離2018年年底不遠(yuǎn)了，李斌與何小鵬的賭注也進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，在整個(gè)新造車行業(yè)最為關(guān)注的交付問題上，各位小伙伴們的成績?nèi)绾危?/p>

蔚來：1萬輛的目標(biāo)保持不變

昨天（10月15日）蔚來汽車宣布，截止今年9月30日，蔚來已經(jīng)累計(jì)交付了3369輛電動(dòng)7座SUV ES8。此外，蔚來2018年9月單月交付量為1766輛，相較上個(gè)月增長大約58%。

蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌表示：“ES8月交付量由7月的381輛增長至9月的1766輛，蔚來目前產(chǎn)能正在穩(wěn)步增長，并得到了用戶的初步認(rèn)可?！?/p>

同時(shí)，蔚來汽車首席財(cái)務(wù)官謝東螢表示，在今年的國慶假期期間蔚來為車輛第二條生產(chǎn)線安裝設(shè)備，新的設(shè)備將滿足蔚來越來越多的ES8訂單需求，除此以外還將會(huì)生產(chǎn)明年上市的5座電動(dòng)SUV車型蔚來ES6。

對于今年的交付目標(biāo)，謝東螢稱今年下半年實(shí)現(xiàn)累計(jì)交付1萬輛的目標(biāo)保持不變。

不出意外，李斌估計(jì)要提一輛小鵬G3回家了。

威馬：今年一萬輛，明年10萬輛

作為最資深的新造車勢力，威馬汽車按期實(shí)現(xiàn)自己的交付承諾，甚至做到了提前兩天（9月28日）交付，堪稱全球造車新勢力中時(shí)間節(jié)點(diǎn)最準(zhǔn)、資本效率最高的團(tuán)隊(duì)。

對于今年威馬的交付目標(biāo)，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉在交付大會(huì)上表示：“今年威馬將完成1萬輛交付，明年的目標(biāo)是10萬輛。”自9月15日起，不到兩周的時(shí)間里，威馬電商平臺(tái)的大定繳納量達(dá)到4016單，并且走勢持續(xù)攀升。

離2019年不到100天，威馬能不能完成1萬輛的交付目標(biāo)？

從團(tuán)隊(duì)看，創(chuàng)始人沈暉本人在吉利期間主導(dǎo)了吉利收購沃爾沃這“蛇吞象”的并購案例，兩年時(shí)間幫沃爾沃實(shí)現(xiàn)盈利。威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁陸斌陸斌、聯(lián)合運(yùn)營官徐煥新、首席財(cái)務(wù)官張然全部出身傳統(tǒng)車企，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)里還有兩支出身沃爾沃的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)和出身上汽通用的市場團(tuán)隊(duì)。這可能是新造車公司里汽車供應(yīng)鏈管理和經(jīng)銷商運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)最豐富的團(tuán)隊(duì)，而供應(yīng)鏈?zhǔn)潜ＷC批量交車和交車質(zhì)量的重要因素之一。

此外，從去年的11月在上海告訴大家威馬是誰，到今年在北京展示了威馬要做智能電動(dòng)汽車的決心，再到最近正式交付客戶，威馬的重要項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)全部按期實(shí)現(xiàn)，相信交付1萬輛的承諾也不會(huì)食言。

小鵬：今年不求交付量

不同于蔚來和威馬，對于量產(chǎn)交付，小鵬表現(xiàn)得“并不著急”。

小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁夏珩曾表示：“我們一定會(huì)在今年交付，但不求交付量?！?/p>

實(shí)際上早在2017年7月，小鵬汽車的1.0版本就取得了國家工信部的產(chǎn)品公告，獲得車輛銷售資質(zhì)。2017年10月，與鄭州海馬合作生產(chǎn)，小批量下線了15輛量產(chǎn)車型。這時(shí)的小鵬并沒有開始大規(guī)模的量產(chǎn)，而是在今年3月取得專用號牌后，向內(nèi)部員工交付了數(shù)百輛，以供內(nèi)部測評。

如今，經(jīng)過了1.0版本的小范圍測試，小鵬汽車2.0版本“G3”即將量產(chǎn)下線。不知道是不是受了投資人雷軍的一句話“第一輛車要造五年”的影響，夏珩稱小鵬汽車一直秉持著“慢就是快”的理念，在眾多造車新勢力都急著量產(chǎn)時(shí)并沒有顯得那么“急迫”。

對于具體的交付數(shù)量，小鵬汽車今年沒有要求，但明年會(huì)交付幾萬輛。

寫在最后 

經(jīng)過這幾年的幾輪洗牌，剔除了一些拿PPT騙人的，剔除了一些光玩資本沒產(chǎn)品的，接下來要剔除的，恐怕就是有產(chǎn)品但交付不利索的了。

2018年無疑是造車新勢力的新車交付元年，誰能有更好的生產(chǎn)能力和交付能力，誰就會(huì)迅速積累良好的客戶口碑從而吸引到更多的用戶青睞，而在全民造車的浪潮快要褪下的時(shí)候，才能不被拍死在沙灘上。