9月13日，作為“新造車勢力第一股”蔚來汽車，在首日出師不利后，第二個交易日展露鋒芒，股價收盤大漲75.76%，收報11.60美元，市值達(dá)到119億美元。
蔚來汽車上市首日曾一度破發(fā)。9月12日，蔚來汽車以6.26美元每股在紐交所掛牌上市，開盤即較發(fā)行價跌4.15%，一度跌超14%，最低觸及5.35美元，但隨后探底回升，收盤漲5.43%，報6.6美元。
受蔚來汽車股價飆升影響，蔚來汽車A股概念股競價大幅高開，江淮汽車、奧特佳、德聯(lián)集團、文燦股份、誠邁科技等5股競價漲停，天汽模、常熟汽飾、旭升股份、德賽西威等大幅高開。
據(jù)蔚來招股書顯示，公司2018年上半年汽車銷售收入4439.9萬元人民幣，總收入4599.1萬元，凈虧損33.26億元人民幣。2016年和2017年分別凈虧損25.73億和50.21億元人民幣。從2016年至招股書披露的2018年6月為止，累計虧損上百億。
蔚來依靠強大的融資能力來延續(xù)期造車事業(yè)，在短短的不到四年里，蔚來的融資達(dá)到24億美元。IPO融資11.5億美元，低于預(yù)期的18億美元。上市后，資金壓力暫時緩解，同時還獲得了新的融資渠道，擺在蔚來面前最大的困局是如何提升量產(chǎn)能力。
蔚來汽車創(chuàng)辦于2014年，由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立，并獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯(lián)想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數(shù)十家知名機構(gòu)投資。強大的投資方，無疑是蔚來汽車在二級市場獲得投資者買入的重要因素。但未來走勢，仍取決于蔚來汽車的量產(chǎn)能力如何達(dá)標(biāo)。
