中國工業報石峰通訊員李佳 10月21日，中國中車集團旗下中車株洲電力機車研究所有限公司（以下簡稱“中車株洲所”）在2020北京國際城市軌道交通展覽會上，首次發布其自主FAO（即全自動運行系統）信號系統，此舉標志著中國中車正式躋身城軌“全自動”時代，具備為全球提供更加全面的城軌交通信號系統解決方案能力。 列車運行控制系統堪稱軌道交通車輛的“大腦”，主要由信號系統和通信系統組成，用于指揮列車運行，保障行駛安全。“FAO系統是一種全自動化、高度集中控制的列車運行控制系統，是基于現代計算機、通信、控制、綜合監控和系統集成等技術，實現列車運行過程自動化的新一代城市軌道交通系統。”中車株洲所時代電氣總經理尚敬介紹。 作為FAO系統的核心系統，FAO信號系統是控制列車運行，保證行車安全，提高運輸效率，傳遞行車信息，改善行車人員勞動強度的關鍵設備，是列車名副其實的“神經中樞”，廣泛適用于城軌、中低速磁浮和市域線路車輛。 FAO信號系統可以說是當前城軌主流信號系統——CBTC（基于通信的列車運行控制系統）信號系統的升級版，在CBTC的基礎上，增加了包括列車休眠喚醒、動靜態自檢、障礙物/脫軌防護、遠程復位等20余項功能，并升級了約10項功能，支持從傳統CBTC運營應用模式平滑過度到全自動運行運營應用模式，具備高度自動化和深度集成、充分的冗余配置、完善的安全防護、豐富的控制中心功能，且完全兼容常規CBTC。 “除此之外，FAO信號系統在提升列車運行組織的靈活性、提高運能和整體自動化水平、降低運營人員的勞動強度、節能減排方面有全新的技術突破。”尚敬表示，由于可實現全自動運行，列車可不受司乘人員的限制，根據運輸需求靈活地調整發車間距，達到7*24小時不間斷的運輸服務。在降低運營人員勞動強度的同時，也極大減少人為操作失誤，并節約司機操作時間，在保證相同有效停站時間下，降低站停時間，縮短列車追蹤間隔，提高線路旅行速度。 “相比業內同類科研成果，通過融合控制提升節能降耗能力，是中車FAO信號系統最明顯的優勢和特點。”尚敬提到，中車具備車輛、信號、站臺門等專業門類齊全的優勢，能從全系統角度出發，綜合分析列車運行各個場景和流程，進行功能的重新分配，采用信號、牽引、制動一體化設計，各系統融合度更高，時延更低、響應更快、精度更高。同時，通過采用大數據和智能技術，進行深度互聯互通設計，車輛系統折返間隔提升30%，出入庫提高50%，精確停車達到99.999%，更加智能高效、安全可靠。 “在國家大力支持‘新基建’的大背景下，發展智能系統、建設智慧城軌已成為城市軌道交通發展的新趨勢，前景非常廣闊。”尚敬表示，作為我國軌道交通核心裝備研制領域的佼佼者，中車株洲所于2017年啟動城軌無人駕駛系統技術研究項目，經過數年攻關，自主FAO系統相繼取得技術新突破，成為唯一參與制定FAO國際標準IEC62290的中國企業。 尚敬說：“此次FAO信號系統的推出，不僅將為我國智慧城軌建設注入新活力，也將進一步鞏固和提升中車‘總包交鑰匙’能力，加速中國軌道交通高端裝備‘走出去’步伐。”