像滑塊聯軸器一樣，它也是通過壓擠來使梅花彈性間隔體和兩邊的軸套吻合，并以此保證了其零間隙性能。與滑塊聯軸器不同的是，梅花聯軸器是通過壓擠傳動的而滑塊聯軸器是通過剪力傳動的。在使用零間隙爪型聯軸器時，使用者一定要注意不能超過生產商給出的彈性元件的大承受能力（保證零間隙的前提下），否則梅花彈性間隔體將會被壓扁變形失去彈性，

這就促使了干式聯軸器的發展和使用。輪胎聯軸器在靜止狀態和傳遞超載時的變化當輪胎式聯軸器靜止狀態時，半聯軸器的接盤上開有旋入輪胎狀元件邊緣的螺旋槽內。當裝配聯軸器時，將彈性元件裝進一個接盤并旋轉螺旋槽中，然后沿螺旋線升起的方向相對于接盤轉動彈性元件，將它套裝在半聯軸器的接盤上，以類似的方法將彈性元件套裝在第二個半聯軸器的接盤上，

以保證不會松動;2、在工作運轉中，應經常檢查膜片聯軸器是否發生異常現象，如有異常現象發生及進維修;3、為了防止膜片在高速運轉發生的微動磨損，導致膜片螺栓孔出現微裂而損壞，可在膜片之間涂以二硫化鉬等固體潤滑劑或對膜片表面進行減磨涂層處理;4、在可能由于運轉的膜片聯軸器引起人身和設備事故的各個場地采取適當的防護措施。

如水泵（尤其是大功率、化工泵）、風機、壓縮機、液壓機械、石油機械、印刷機械、紡織機械、化工機械、礦山機械、冶金機械、航空、艦艇高速動力傳動系統，經動平衡后應用于高速傳動軸系已比較普遍。萬向聯軸器利用其機構的特點，使兩軸不在同一軸線，存在軸線夾角的情況下能實現所聯接的兩軸連續回轉，并可靠地傳遞轉矩和運動。萬向聯軸器大的特點是:其結構有較大的角向補償能力，結構緊湊，

即它與齒的嚙合間隙有關，減薄量不足可能會造成干涉，減薄量過大會削弱齒的強度，且會側隙很大。鼓型齒式聯軸器的鼓型齒面使內、外齒的接觸條件得到改善，避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊擠壓，應力集中的弊端，

或工作過程中兩軸將產生較大的附加相對位移時，應選用撓性聯軸器。例如當徑向位移較大時，可選滑塊聯軸器，角位移較大或相交兩軸的聯接可選用萬向聯軸器等。4)聯軸器的可靠性和工作環境。