這幾年在中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)，新能源汽車(chē)絕對(duì)是關(guān)注度最高的一個(gè)領(lǐng)域，上有國(guó)家政策的大力扶持；下有各個(gè)汽車(chē)廠商不遺余力的研發(fā)投入，甚至很多傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也紛紛殺入這個(gè)行業(yè)，準(zhǔn)備大干一場(chǎng)。新能源汽車(chē)占盡了天時(shí)地利，距離改變世界只剩下了“人和”這一個(gè)要素。目前新能源汽車(chē)江湖群雄逐鹿，表面上看大家干得如火如荼，實(shí)際情況到底如何呢？

誰(shuí)是現(xiàn)任武林盟主？

特斯拉這個(gè)品牌，幾乎成了電動(dòng)汽車(chē)的代名詞，無(wú)論是品牌的知名度，還是產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和電池續(xù)航能力，在電動(dòng)汽車(chē)的領(lǐng)域目前還沒(méi)有任何一個(gè)品牌能夠超越他。前幾天特斯拉在中國(guó)建廠的事宜終于敲定，主營(yíng)業(yè)務(wù)目前只有生產(chǎn)零部件和電池研發(fā)，并沒(méi)有整車(chē)組裝的業(yè)務(wù)。想買(mǎi)國(guó)產(chǎn)特斯拉，大家還需要耐心的等待。萬(wàn)事開(kāi)頭難，已經(jīng)走出了第一步，特斯拉的本土化將成為大勢(shì)所趨，如果特斯拉真正實(shí)現(xiàn)本土化的整車(chē)組裝，那么它的江湖地位將會(huì)進(jìn)一步鞏固。

武林六大門(mén)派圍攻光明頂

在金庸先生的小說(shuō)里武林六大門(mén)派自稱“名門(mén)正派”。他們都是科班出身，混跡江湖多年，對(duì)于威脅到他們江湖地位的新組織，自然是虎視眈眈。新能源汽車(chē)領(lǐng)域這兩年涌進(jìn)了不少新興的汽車(chē)品牌，國(guó)產(chǎn)老牌的幾大車(chē)企都不同程度上受到了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的沖擊，競(jìng)爭(zhēng)的火藥味兒十足。

科班出身的傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)，做事一板一眼比較規(guī)矩，這一點(diǎn)很明顯的體現(xiàn)了產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，比如榮威、比亞迪、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、江淮、奇瑞等等，這些企業(yè)設(shè)計(jì)的很多電動(dòng)車(chē)型依然保留了前臉的進(jìn)氣格柵。其實(shí)我們都知道，電動(dòng)汽車(chē)是用不著這個(gè)部件的，可見(jiàn)傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的慣性上，痕跡還是比較明顯。不過(guò)他們狠擅長(zhǎng)依托自身雄厚的實(shí)體和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，迅速的實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并投放市場(chǎng)，搶占先機(jī)。

反觀新興的新能源汽車(chē)品牌，例如小鵬汽車(chē)、蔚來(lái)，還有賈躍亭的FF91等等。他們?cè)诋a(chǎn)品設(shè)計(jì)上就要大膽許多，有點(diǎn)像像金庸先生小說(shuō)里的“明教”，不按套路出牌，有著自己獨(dú)立的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和產(chǎn)品思維，行為方式也更為大膽，甚至讓人感到奇葩，剛設(shè)計(jì)幾張ppt就敢去開(kāi)新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)。他們生產(chǎn)的汽車(chē)產(chǎn)品，通常都需要預(yù)售，制造懸念和稀缺性，是他們的拿手好戲。

合作共贏大家才能未來(lái)

在金庸先生的小說(shuō)里六大門(mén)派一門(mén)心思要滅了明教，最終張無(wú)忌出面解除了明教危機(jī)。那么在當(dāng)下的商業(yè)化時(shí)代，采用消滅的方式顯然不是最佳方案。傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)和新興的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，合作共贏才是唯一可行的。在這一點(diǎn)上已經(jīng)有企業(yè)作出了示范。例如前段時(shí)間的長(zhǎng)安汽車(chē)與騰訊的合作。就是一個(gè)很好的范例。各自發(fā)揮自己的長(zhǎng)項(xiàng)，跨界合作，才能創(chuàng)造無(wú)限的可能。

來(lái)源：易車(chē)網(wǎng)

作者：王爺評(píng)車(chē)