長城汽車日前公布其2017年報。報告顯示，2017年該公司營業總收入增加2．59％至人民幣1011．69億元；全年實現凈利潤約50．43億元，較去年凈利潤105．54億元同比減少52．21％；歸屬于上市公司股東的凈利潤由2016年105．51億元減少52．35％至2017年人民幣50．27億元，公司每股收益為0．55元。
針對2017年度凈利潤的下滑，長城汽車方面稱，2017年公司通過購車搖紅包等活動讓利客戶，對現有產品進行促銷，影響到收入及毛利率水平，且通過網絡、電視、戶外類等媒體進行的廣告宣傳費用增幅較大。此外，為持續提升SUV產品的競爭力，長城汽車加大了新產品的研發投入，致使研發經費增加。
在競爭激烈的市場環境下，2017年長城堅持聚焦SUV業務，以創新驅動產品結構升級，銷售服務網絡布局不斷優化，積極推行品牌建設與渠道經營，推動新產品業務保持快速增長。哈弗H6已累計57個月取得國內SUV單車型銷量冠軍。中國豪華SUV領導者WEY，達到月銷過萬輛，年度內銷量逾8萬輛，促進長城豪華SUV業務保持快速增長，2017全年長城累計銷量超百萬達到106．1萬輛。在海外市場，該年度受益于品牌競爭力及服務口碑提升、國家“一帶一路”政策推動和全球經濟形勢好轉，長城實現整車出口3．7萬輛，同比增長139％。
在新能源領域，長城開展EV、HEV、PHEV三種技術架構的車型開發以及FCV策劃。年度內，長城通過全資子公司認購澳大利亞PilbaraMinerals5，600萬股的新增股份，獲得Pilgangoora鋰礦項目部分產品的包銷權，在新能源汽車戰略發展方面起到積極的推動作用；以增資入股方式獲得河北御捷車業有限公司25％的股權，雙方展開全方位合作的研究與實施；與寶馬股份公司簽署合作意向書，雙方擬利用其各自在汽車行業的技術和商業知識，以合資公司的形式在汽車領域開展合作。長城表示，2018年將推出首款插電式混合動力車型P8、新能源汽車專屬品牌歐拉及其他新能源產品，進一步策劃和完善在新能源汽車核心部件上的布局，加快新能源產品發展。
在智能駕駛方面，長城積極開發網聯系統和智能駕駛i－Pilot平臺，同時就智能駕駛技術各版塊分別與博世、德爾福、瑞薩等公司進行戰略合作，積極提升智能駕駛關鍵技術及布局。自2015年起，部分輔助駕駛功能已陸續搭載商品車上市銷售，市場表現良好。長城汽車總裁王鳳英在接受媒體采訪時表示，汽車產品的“三電”和智能網聯技術的競爭，是車企必須要掌握的競爭核心。長城計劃到2020年實現產品部分自動駕駛功能，到2023年實現城市開放道路的自動駕駛，到2025年實現無人干預的完全自動駕駛。
長城在報告中指出，未來面對的挑戰主要有四個方面：
1．國內經濟進入新常態，經濟增速放緩，將導致汽車需求減速，國內車市將進入“微增長時代”，產業競爭環境惡化，新品不斷推出，SUV市場已轉為紅海。
2．國內外汽車市場逐步成熟，消費者的品位和需求持續提高，對自主車企的品牌和品質提升提出更高的要求。
3．新能源雙積分政策加嚴，而中國市場SUV品類快速增長，預計2020年SUV占乘用車比例將達到50％以上，SUV油耗高，達成第四階段油耗目標面臨更大壓力；基于高額的財政補貼，中國新能源市場全球領先，但補貼退坡高于新能源成本下降額度，尤其是從2018年開始補貼大幅下降，新能源汽車銷量將受到影響，導致完成企業平均油耗積分與新能源汽車積分存在一定風險。
4．海外市場技術壁壘不斷增多，貿易保護主義傾向加劇，新興經濟體經濟復蘇不穩固，受歐美國家減稅影響，面臨資本出逃和匯率波動的風險，公司國際市場拓展仍面臨較大不確定性。
針對上述挑戰，長城表示將采取下列應對措施：
1．充分發揮現有產品優勢，聚焦資源打造產品組合，提升產品線效率，鞏固現有市場地位，同時創新品牌經營，聚焦主力產品，確保SUV雙品牌（哈弗與WEY）全面發力，堅持品質領先，以品質和服務雙領先贏得客戶。
2．繼續完善銷售服務網絡，擴大市場的網絡覆蓋范圍，建設專業、高效的銷售服務網絡，同時持續實施決勝終端行動，以高品位的銷售服務，打造差異化的顧客體驗提升服務質量，滿足消費者持續提升的要求。
3．以新能源、智能化為主攻方向，逐步掌握新能源整車系統集成等核心技術，并形成互聯化、輕量化等方面的領先優勢，同時，將繼續加快新能源汽車業務布局，首款PHEV產品P8及全新純電動轎車將于2018年陸續上市，促進業務快速崛起。
4．強化研發質量，打造國際化研發能力，提升產品前期策劃水平，確保高質量的產品開發；規劃海外生產，開展本地化經營，提升海外市場銷售規模。
對于新一年的發展和戰略布局，長城汽車董事長魏建軍在報告中表示，長城將繼續創新全球研發模式，積極布局海外市場，打造全球化的產品，逐步拓展公司在重點區域市場的生產、銷售布局。長城將堅持推進邁向國際化的目標，不斷提升SUV專業品牌價值，為消費者提供更優秀的產品。
作者：宋媛
