2017年，在各種新技術、新模式、新力量不斷涌現，消費升級特征明顯，市場環境逐漸成熟的背景下，中國新能源行業在走過了不平凡的一年。這一年新能源汽車以生產79．4萬輛、銷量77．7萬輛的數據，連續三年位居世界首位，華麗的數據讓我們看到了新能源汽車產業的強勢繁榮。但隨著2018年新能源汽車補貼的退坡，今年的競爭將更加激烈。在這新年伊始，讓我們先來一起回顧2017展望2018，來看看這份關鍵詞報告吧。
【成績】新能源車銷量高歌猛進 2017全年同比增長率53．3％
2018年1月11日，中國汽車工業協會召開2017年度12月份汽車產銷數據發布會。在新能源汽車部分，12月份產銷量分別為14．9萬輛和16．3萬輛 ，同比增長分別為68．5％和56．8％；2017年全年累計產銷分別為79．4萬輛和77．7萬輛 ，同比增長分別為53．8％和53．3％。同時充電基礎設施也取得了快速發展，截至2017年底聯盟內成員單位累計上報公共類充電樁213903個，全年新增公共類充電樁72649個，增長率達到51％。
【機遇】雙積分制引導車企加大投入
2017年9月，工信部、財政部、海關總署、質檢總局聯合公布了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（以下簡稱《辦法》）。《辦法》規定，新能源汽車積分可抵消平均燃料消耗量積分，反之則不然。
今年，企業平均燃油消耗量考核將正式實行，新能源汽車積分的考核也將于2019年開始考核，車企迫于“新能源汽車積分”壓力必然會格外注重新能源汽車的銷售，并且加大新能源汽車的研發投入。預計2018年國內自主品牌與合資車企均會推出不少新的新能源車型。
【盛會】2017全球未來出行高層論壇暨國際展覽會
2017年11月10日，由中國電動汽車百人會和中國信息化百人會聯合主辦的“2017全球未來出行高層論壇暨國際展覽會”在杭州國際博覽中心啟幕。這是國內首個專注出行產業跨界融合與創新科技的巔峰盛會，超級論壇與創新展會聯動，聚合產業生態的高端資源、專業智慧，全面展示產業融合創新成就。
這場盛會匯聚了數百位國際嘉賓、政府領導、智庫專家及企業精英，共同探討未來出行新形態，以促進汽車、交通、能源等多領域的融合發展和協同創新。
【挑戰】補貼退坡 破除地方保護
近期有關“2018年新能源汽車補貼將大幅削減”“補貼新政即將出臺”的傳聞，使消費者和經銷商開始觀望。早在2016年底財政部、國家發改委、工信部等幾大部委就已明確：新能源汽車補貼2017－2019年逐年遞減， 2020年將完全退出。
業內專家也多方呼吁取消地方對汽車廠商的直接補貼，斬斷地方保護根源，業內認為地方資金支持應主要用于構建良好的新能源汽車應用環境，如支持基礎設施建設、補貼電費、停車費等，將資金真正用于需方，即新能源汽車使用者。消息稱，北京可能在2018年率先退出地方補貼。
【配套】建設集中式充電站
大浙汽車做了一個小調查：開新能源車，你遇到最煩惱的事是什么？ 有網友A說：出門在外發現充電站太少了，充電樁的充電時間也長。有網友B說：好不容易找到個空閑充電樁，卻發現是壞的。還有網友C說：各種充電樁使用方式不統一，支付也很繁瑣，非常不便。
據統計，截至去年年底，聯盟內成員單位累計上報公共類充電樁 213903 個，全年新增公共類充電樁 72649 個（月均新增約6054個），增長率達到51％，但依然與規劃提出的2020年建成480萬個充電樁、車樁比1：1的水平還相距甚遠。
因此從全產業鏈的角度來看，在前端和中端突飛猛進的形勢下，后端滯后的瓶頸現象正日益突出。
