2017年的不溫不火的汽車銷量是新常態的開始嗎？

很有可能的情況是，新的一年將更加眾說紛紜。

隨著美國政府將于2018年宣布的一系列政策聲明，并考慮到這些政策對汽車業的潛在影響，預計整體行業銷售將保持平穩。

自動駕駛技術和電動汽車技術將繼續成為汽車制造商和供應商的頭條新聞，因為業內人士將努力在快速變化的市場上尋找機會。

與此同時，汽車銷量將繼續保持穩定，最終的數字將接近2017年預期銷量的1710萬輛。

但這并不是說未來一年的市場中沒有亮點。

汽車零部件零售商有望在2018年運營良好，成為企業稅收改革的最大受益者之一。隨著越來越多的汽車款式進入“最佳價位”區間，將會引發對零部件的需求。

另一方面，汽車經銷商在經歷了幾個月的需求激增后，接下來可能會遇到一些市場疲軟。

分析師們預計，2018年的銷量將下降，中國市場將降溫，行業將經歷一場技術改變傳統工業的傳奇式的轉變。

專家點評

摩根士丹利Adam Jonas：

預計美國汽車銷量將下降約5％，至1650萬輛；

美國汽車的租賃趨勢將繼續甚至加速，因為在汽車互聯、電氣化和自動駕駛技術快速發展的背景下，消費者傾向于不著急購入長期使用的汽車；

所有的傳統汽車產業中的商家都希望在新技術機遇中占據優勢地位或至少跟上潮流，未來將有更多新聞和信息披露；

固特異輪胎被評為行業首選，它的商業模式更接近“英里經濟”，在新的行業環境中，汽車（尤其是自動駕駛汽車）將會跑更多的里程，因此它能更好地迎合輪胎更換需求；

預計2018年將是汽車租賃行業又一個艱難的一年，尤其是對Hertz和Avis這兩家租車公司來說。

“盡管兩家公司的管理層似乎都明白當前的艱難任務，但我們不認為對于其商業風險來說，投資者能夠得到足夠的補償。”

瑞銀Colin Langan：

將2018年美國汽車銷量預測從1720萬輛下調至1710萬輛，以反映2017年技術風暴造成的需求下降；

預計汽車產量將增長約2％，反映出較小型庫存的更新和產能增加；

對于大多數公司來說，2018年的外匯交易可能會是銷量增長的順風車；

美國的稅改法案將降低稅收，福特和通用汽車的稅率可能降低7％－11％，而供應商的稅率削減了2％－4％；

北美自由貿易協定談判失敗的風險不應被忽視，因為成本可能上升0．7％－5．4％，這代表了通用卡車和供應商對墨西哥和加拿大出口的風險，例如Aptiv、Delphi、Magna、Lear和Visteon等公司都將受到影響。

加拿大皇家銀行Joseph Spak：

行業正在經歷技術變革，在這些變革當中世俗汽車品牌將被視為改革的推動者，而不是傳統的老牌廠商。

全球汽車產量可能低于2017年，中國和美國的需求可能會放緩，預計2018年美國汽車銷量將下降1％，至1690萬美元。但即使美國的需求在未來幾年下降到約1600萬，這仍然是一個“健康水平”；

自互聯網＋時代以來，自動駕駛汽車有望成為最大的新市場；

預計在2018年二手車價格將略有下降（可能在年初），因為技術風暴的替代需求開始減弱；

稅改法案不太可能對需求產生有意義的影響，但它可能會產生一些綜合性的影響，這對公司來說是一個利好消息；

北美自由貿易協定談判破裂的風險可能對整個汽車價值鏈造成毀滅性打擊。

美國投行Jefferies的Philippe Houchois：

如果固特異的市場份額和盈利勢頭在2018年出現逆轉，那么該公司在盈利和估值方面都有顯著的上升空間；

Fiat Chrysler的2018年業績應該接近于其宣布的關鍵目標，這個目標發布于2014年，并在2016年有所調整，以涵蓋旗下法拉利的股權分拆的影響。

彭博資訊Kevin Tynan和Joel Levington：

美國新車的銷售周期較晚，在價格競爭、電動汽車和自動駕駛技術的大量投資等因素的影響下，其利潤率面臨風險；

對新技術的追求提高了估值，壓縮了利潤率，這是由于這些新興項目要么是無利可圖，要么需要花幾年時間才能讓消費者適應，因此這些高估值在2018年可能會被證明是脆弱的；

對汽車供應商的預期在2018年繼續下降，但仍處于可能對其來說難以實現的水平，因為福特、通用和Fiat Chrysler的總銷售額預計將在2018年繼續保持平穩；

銅和鋁價格的上漲，以及對電動和人工智能等行業趨勢的追求和生產所導致的支出，都可能給行業帶來壓力；

根據Bankrate．com的數據，2017年汽車貸款利率上升了約30個基點，如果這種趨勢繼續下去，消費者對汽車價格的承受能力也可能會成為2018年供應商面臨的挑戰；

汽車廠商之間的趨同和混合趨勢也可能對供應商產生利潤上的影響。

野村證券Anindya Das：

中國市場可能會在2018年進一步降溫，因為在早些年，由于購車稅收優惠使得汽車需求提前，而美國將保持大體持平；

在歐洲，英國的需求繼續受到英國退歐的影響，但歐洲大陸應該能從改善了的勞動力市場中獲益；

美國輕型汽車銷量預計將在2018年達到1730萬輛，同比增長1％；

美國經濟狀況的改善、勞動力市場的健康趨勢和油價的持續走低，都將繼續支撐汽車潛在需求；

特斯拉是美國汽車行業的首選；

推薦該公司是因為其電動汽車每美元的行駛里程“明顯無法超越”，并相信它最終將克服Model 3的生產限制；

在2018年，預計汽車動力系統的電氣化速度將繼續在全球范圍內加速。

Susquehanna投行Ali Faghri：

汽車零部件零售商基本面預計將在2018年有所改善；

由于銷售增長放緩和投資者對潛在的亞馬遜崩潰的擔憂日益加劇，該板塊的表現明顯遜于標準普爾500指數；

調查和公司聲明都表明，行業的銷售趨勢正在加強；

到2018年，同店銷售額預計將進一步改善，因為對比更加容易，汽車車隊車齡混合的趨勢有所改善，而且此前的天氣因素壓制了需求；

6－ 11年車齡的汽車市場需求來到了最佳位置，預計將于2018年在收縮后再次開始增長，這是由汽車零部件零售商在其潛在市場擴張時的銷售增長所帶動的；

看好Advance Auto Parts汽車配件零售商和O’Reilly Automotive汽車公司；

汽車經銷商行業基本面在未來幾個季度將進一步惡化，可能帶來多重壓力；

行業數據顯示，隨著新車SAAR（季節性調整年化銷售速率）降低和二手車價格趨勢開始逆轉，此前搭乘順風車的影響開始消退，而稅收改革的好處也開始對股價產生影響；

除了并購活動以外，利潤增長意外的可能性很小；

看好Penske Automotive公司和Lithia汽車。

全美汽車經銷商協會：

隨著輕型卡車、越野車和跨界車的需求繼續保持健康增長，預計將銷售1670萬輛新車和輕型卡車；

到2018年，新車經銷商將擁有1530萬輛二手車，而2017年二手車銷量預計為1510萬輛。