近年來，發展新能源汽車已成為政府、汽車產業從業者的共識，產業發展也已經進入快車道。然而，目前全國各地區新能源汽車產業的發展現狀不一，這不僅取決于不同地區的推廣力度，也與各地產業基礎息息相關。位于西南地區的四川成都，依托其雄厚的汽車產業基礎以及政府的大力推動，已然成為中國新能源汽車事業的一支重要力量。

產業基礎雄厚 四川新能源汽車發展迅速

相關資料顯示，1997年，川渝分家時，整個四川(包括重慶)汽車工業產值僅為13多億元，而分家后，重慶帶走了近八成的汽車工業產值，直接導致成都汽車工業近乎從頭開始。2004年起，隨著政府發展汽車制造業的戰略規劃出臺，成都的汽車工業迎來了新的發展，在政府政策的影響下，汽車工業逐步集中，形成以經濟技術開發區為核心的汽車產業基地。目前成都已經聚集了一汽大眾、一汽豐田、東風神龍、吉利沃爾沃等11家整車企業，博世、德爾福等200余家汽車零部件企業，搭建了170萬輛整車生產能力平臺，而在成都的輻射效應下，整個四川的汽車工業也有了翻天覆地的變化，四川全省汽車整車及零部件規模以上生產企業目前已達400余家。

隨著新能源汽車的興起，四川省汽車產業也開始順勢求變。依托強大的產業基礎，四川省新能源汽車產業發展迅猛。統計數據顯示，目前四川省共有新能源汽車重點企業54戶，其中汽車整車制造企業18戶，涵蓋純電動和混合動力乘用車、商用車等較為完整的產品序列。2016年全省生產新能源汽車1.45萬輛，產值約150億元，建成年產10萬臺節能與新能源汽車生產能力，累計推廣清潔能源汽車46萬輛；建成200余座配套充換電站、12000余個充電樁、350余座加氣站，初步形成了從整車、核心零部件及關鍵材料到充換電設施、智能服務的新能源汽車產業鏈。今年9月四川省印發的《四川省“十三五”汽車產業發展指導意見》指出，到2020年，四川省節能與新能源汽車產能要達到30萬輛，產業總產值突破千億元。

市場潛力大 車企布局成都正當時

除了產業基礎，成都還有著強大的新能源汽車市場。一個地區汽車市場繁榮與否，車展就是一個重要風向標。創建于1998年的成都車展，今年走到第20屆。經過20年的發展，如今已成為西部地區規模最大、規格最高的年度汽車盛會，也躋身成為當今中國最具影響力的四大車展之一。

統計數據顯示，近五年來，成都市小型汽車以年均43萬余輛的速度增長，年均增長率保持在17%左右。截至2017年7月底，成都小型汽車保有量達432萬輛，僅次于北京，穩居全國第二。這一數據無疑說明成都對機動車有著強大的消費能力。而作為西部車市的龍頭，成都市的新能源汽車保有量目前并不高，遠低于北京等地。因此隨著新能源汽車成為趨勢，成都市政府在政策上加大了引導，在限行限號以及免費停車、完善配套等措施的推動下，新能源汽車市場潛力顯而易見。

年終盤點共謀未來 成都高峰論壇虛位以待

盡管成都地區的新能源汽車產業取得了一定成就，但整體而言，仍舊擺脫不了大而不強。核心技術沒有取得突破，產銷主要靠政策推動，這是成都新能源汽車產業亟待解決的問題，也是中國新能源汽車產業面臨的難題。成都的新能源市場就是當下中國新能源汽車發展的一個縮影。

2017年的進度條即將見底，許多企業開始準備做年終的總結，同樣，中國的新能源汽車產業也需要一個年終總結，需要對這一年的行業大事進行盤點，也需要對未來前景進行展望。要做這一個年終總結，成都無疑是一個很好的切入點，定于2018年1月19-20日在成都召開的“2018首屆中國新能源汽車產業（成都）高峰論壇”將是一個很好的平臺。

本次論壇由四川省經濟和信息化委員會、成都市經濟和信息化委員會、成都經濟技術開發區汽車產業局、成都市龍泉驛區科經局主辦，電動汽車資源網、成都新能源汽車產業推廣應用促進會(CDEVAPA)、四川汽車工業協會新能源汽車分會共同承辦。

論壇期間，將舉行“第四屆中國新能源汽車總工技術峰會”、“第四屆中國新能源汽車運營商與車企對接采購交流會”、“第二屆中國新能源汽車動力電池產業技術發展高峰論壇”以及“中國新能源汽車產業金融峰會”，從技術和市場兩大方面，集百家所長，共謀發展。

作者：曾浩平