“一帶一路”高峰論壇華麗謝幕，中國國家開發銀行、進出口銀行將分別提供2500億元和1300億元等值人民幣專項貸款，用于支持“一帶一路”基礎設施建設、產能、金融合作。中國將向絲路基金新增資金1000億元人民幣、從2018年起舉辦中國國際進口博覽會……這意味著國際貿易流通會越來越頻繁，城市間的貨物運輸也將迎來新的機遇，重大的利好使得中國物流業朝著快速高效之路狂奔。

　　同時，快遞企業上調全網派件費的消息得到證實，其中天天快遞是今年第二次上調。業內認為，此舉透露出快遞運營成本上漲，降本增效再一次成為物流業面臨的重大挑戰。

新乘龍M3

　　機遇與挑戰并存。中國物流運輸業如何能分享“一帶一路”大蛋糕，城際物流業如何能降本增效?東風柳汽攜2017年中卡拳頭產品——新乘龍M3解碼這一核心機密。

　　機密一：輕量化技術應用

　　新乘龍M3總質量18T，載質量4.9T——11.9T。車架、板簧等均采用寶鋼Q590超強型鋼板，寶鋼Q590具有承載強、自重輕的特點。輕量化技術應用在保障車架的同等承載力情況下，可降低自重27%，使得整車自重同比行業同車型輕200KG。

　　在高效物流的形勢下，比拼“身輕又能多拉”成為運輸行業新常態下新競爭力的亮點。

　　機密二：黃金動力鏈

　　康明斯與玉柴兩大動力平臺加持，“大扭矩發動機+超速檔變速箱+小速比后橋”黃金動力鏈，發動機1300-1600rpm經濟轉速時，車速75-91km/h，綜合油耗降低3%。

　　機密三：流線型設計

新乘龍M3流線型設計

　　新乘龍M3采用歐式先進流線型設計，對整車進行風阻優化，將行車風阻系數降低至0.527，綜合油耗降低4%。同時采用低滾阻無內胎子午線輪胎，高彈、耐磨、低摩擦，有效降低滾動阻力，綜合油耗降低3%。

　　機密四： 以人為本的駕駛室

　　新乘龍M3沿用國際先進、國內首創的龍骨框架結構駕駛室，采用整體式車門，擁有雙重保護。所有鈑金件均采用高強度鍍鋅鋼板，強度高，耐沖擊。

乘龍汽車

　　不僅強度高，舒適性也大幅度提升。減震、降噪、溫控的新技術應用，加上全新懸置結構，整車平順性大大提升，使得新乘龍M3舒適性國內領先，追趕國際標桿水平，真正實現“以人為本”的理念。

　　機密五：“乘龍V+”車聯網服務系統

　　新乘龍M3駕駛室配LCD儀表，大尺寸MP5屏(包含倒車影像、手機映射功能)、自動空調、乘龍V+智能終端、貨廂監控等，乘龍V+”車聯網服務系統不僅僅是簡單為用戶提供一個“車載終端”和一個“系統網站”，而是以車載智能終端、智能服務系統和智能運營中心為基礎，三位一體，真正實現載智能化運營的全面升級。

乘龍V+”車聯網服務系統

　　乘龍V+通過大數據分析，優化車輛性能、駕駛習慣，降低油耗，根據實時負載調整檔位，使車輛全時在經濟區域運行，能夠有效幫助物流企業提升運輸速率。

　　機密六：世界一流的核心零部件

　　新乘龍M3制動系統關鍵閥類、ABS均采用WABCO牌，穩定性高達99%，較普通閥類性能優80%以上，提升制動性能可靠性，減少維修成本，有效保證車輛高出勤率。

　　新乘龍M3 是東風柳汽首批平臺戰略化成果，作為城際物流高端中卡的新乘龍M3，將以 “安全、可靠、省油、高效、舒適、智能”的核心價值，助力中國物流業進入一個全新時代。