2018年4月20日，由億歐汽車主辦的“預見·科技出行——GIIS 2018智能網聯汽車產業創新峰會”在北京千禧大酒店舉行。來自傳統車企、造車新勢力、汽車供應商、科技公司、自動駕駛企業、動力電池企業以及智能出行平臺等近30位嘉賓，圍繞產業政策、產品變革趨勢、車企戰略、品牌塑造、供應鏈創新、投融資新風向等話題，共同探索了汽車產業的發展方向。

其中，朱江明發表了以“智慧出行的‘研發原力’”為主題的演講，他認為：

1、電動汽車行業在中國還有非常大的空間，至少還有五六億輛車的增量空間。

2、目前，中國完全有能力自主做芯片。

3、中國經過二三十年的發展，初步具備了完整的零部件體系和汽車研發的人才體系。

4、目前，中國工程師的薪資水平和能力，性價比遠遠超過美國或者是歐洲。

5、中國最具競爭優勢的，就是工程師，任何的產品都需要很大的工作量，都需要工程師辛勤的勞動把它設計出來。

以下為朱江明演講實錄（有刪改）：

首先我做一個自我介紹，我是1990年浙大無線電畢業，1993年跟現在大華的董事長傅利泉先生一起創辦了大華公司，在整個大華的過程當中，我始終是擔任了CTO的角色，所以大家可以看到，大華在整個發展過程中有很多創新，有很多值得行業尊重的技術和專利，以及為中國所博得的在全球安防產業地位，我想在這個上面我確實也做了不少的貢獻。

我自認為是一個專家型的工程師，是一個管理者。所以我這次選擇第三次創業來創建零跑，可以說我是一個進入智能電動汽車行業的電子專家型的創業者，很多人說跨界，我覺得這個也不見得是跨界，因為智能電動汽車更多的是電子部分。我們零跑汽車成立于2015年的7月份，到今天為止整整走了34個月，在這34個月中，我們組建了團隊，做了非常多的工作。我大致總結有以下幾個方面。

首先我們規劃了三個電動汽車的平臺，一個是A0級的，第二個是A00級的平臺，還有一個就是A＋到B的平臺，在這個平臺上會有陸續的產品推出，我們的目標是在明年一季度推出第一款智能電動汽車。在明年的三季度和四季度我們會分別再推出兩款車型，在2019年會推出三款電動車。從節奏上看我們首先是符合造車的規律，這是一個比較折中的，能夠推出真正量產產品的時間表?？煊谠性燔嚹Ｊ剑覀冏駨目陀^規律出產品，同時我們也研發了一系列基礎技術，包括我們的三電系統，智能網聯系統，自動駕駛系統，這些是我們產品的基礎。我們在模式上也經常跟特斯拉去做比較，因為我們可以看到特斯拉的研發模式跟傳統的汽車還是有很大差異的。他們在智能網聯、電力系統、自動駕駛這些方面全部是采用自主研發的方式，所以在這些方面我們也是跟他們一致的。

同時我們也取得了92項專利，其中80以上是發明專利。我們從去年5月份開始在金華自建工廠，目前已經快要結頂，我們計劃在今年10月份建成非常智能化、現代化的汽車制造工廠。我們希望把每一件事情都做到極致，我們的工廠也一定是最高性價比，最高自動化程度，最可視化的工廠。

我們作為IT產業人，從來都是從實際出發做實事，從來不浮夸，也不玩各種概念，所以我們推出的第一款電動車既作為我們發改委準入的樣車，同時也作為我們發布的產品，所以我們也沒有更多的去做一些超跑或者這種概念車，我們要從遵循實際，為市場帶來實實在在改變，給用戶帶來眼前一亮的產品。