2017年，在乘用車銷量增速整體放緩，全年同比僅微增1．4％的背景下，新能源汽車卻實(shí)現(xiàn)了53．3％的大幅上漲，而且這一態(tài)勢(shì)預(yù)計(jì)將在2018年得到延續(xù)。的確，在政策的鼓勵(lì)和鞭策下，新能源汽車不僅贏得了越來越多消費(fèi)者的青睞，各大外資車企也正紛紛向這一領(lǐng)域布局。然而，面對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，其后市場(chǎng)的建設(shè)卻遠(yuǎn)沒跟上趟。近日，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，新能源汽車的商業(yè)保險(xiǎn)不僅在收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上存在巨大差異，在續(xù)保環(huán)節(jié)也存在明顯的不規(guī)范操作。

不可否認(rèn)，從保險(xiǎn)行業(yè)角度來看，遵照大數(shù)法則，新能源汽車的風(fēng)險(xiǎn)研究仍有待加強(qiáng)，這也是為什么主流險(xiǎn)企一直對(duì)新能源汽車持“保留”態(tài)度的根源所在，但這并不應(yīng)該成為行業(yè)亂象叢生的全部理由。值得期待的是，保監(jiān)會(huì)已經(jīng)將新能源汽車專用險(xiǎn)提上議程，具體細(xì)則最快將于2018年年中發(fā)布，在此之前，既然行業(yè)早已針對(duì)“新能源汽車按傳統(tǒng)燃油車的保險(xiǎn)規(guī)范來執(zhí)行”達(dá)成共識(shí)，那么“監(jiān)管”就不應(yīng)松懈．另一方面，為了降低險(xiǎn)企對(duì)新能源汽車安全系數(shù)的種種顧慮，讓消費(fèi)者得到真正的實(shí)惠，車企也應(yīng)拿出品質(zhì)過硬的車輛才行。

新車成交價(jià)明明是政府補(bǔ)貼后的價(jià)格，保費(fèi)卻按補(bǔ)貼前的價(jià)格收；明明是同一款車型，車險(xiǎn)費(fèi)用卻可以相差千元；車輛第二年理應(yīng)按折損價(jià)核算保費(fèi)，保額仍是新車價(jià)……隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，這些圍繞在它們身上的保險(xiǎn)亂象也愈加明顯。

值得期待的是，保監(jiān)會(huì)已經(jīng)將新能源汽車專用險(xiǎn)提上議程，具體細(xì)則最快將于2018年年中發(fā)布，屆時(shí)新能源汽車后市場(chǎng)將得到進(jìn)一步的規(guī)范。

發(fā)現(xiàn)

價(jià)格不透明 車險(xiǎn)費(fèi)用差距大

“車便宜，車險(xiǎn)貴”是大部分新能源車主的普遍感受。其主要原因是，消費(fèi)者在購(gòu)買新能源汽車時(shí)享有國(guó)家和地方政策的高額補(bǔ)貼，這樣一來，新車的實(shí)際購(gòu)置價(jià)往往比廠家指導(dǎo)價(jià)便宜很多，可在消費(fèi)者購(gòu)買商業(yè)車險(xiǎn)時(shí)，保額卻要按車輛補(bǔ)貼前的價(jià)格核算。

以北汽新能源暢銷車型EU200為例，這款車的官方指導(dǎo)價(jià)為15．88萬元，政策補(bǔ)貼加上廠家優(yōu)惠終端售價(jià)僅為5．68萬元，10萬元的保額差距，保費(fèi)相差至少千元以上。要知道，在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)，車險(xiǎn)的保額通常是以車輛交易的實(shí)際發(fā)票價(jià)格為準(zhǔn)，這也難怪消費(fèi)者對(duì)新能源車險(xiǎn)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)多有抱怨。

2016年，陳先生以補(bǔ)貼后5．9萬元的價(jià)格購(gòu)買了一輛江淮iEV4，而他在人保投保的車險(xiǎn)卻是按車輛補(bǔ)貼前約15萬元的標(biāo)準(zhǔn)上的，商業(yè)險(xiǎn)加交強(qiáng)險(xiǎn)總計(jì)6100元左右。但要按著車輛的實(shí)際購(gòu)置價(jià)計(jì)算，他的保費(fèi)大約可以少交1200元。

然而，凡事總有例外，記者在采訪過程中發(fā)現(xiàn)，有一小部分車主的新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)確是按車輛的實(shí)際成交價(jià)購(gòu)買的，只是他們沒有像大部分車主一樣選擇市場(chǎng)的主流險(xiǎn)企，而是選擇了一些在車險(xiǎn)行業(yè)名不經(jīng)傳的保險(xiǎn)公司。

“當(dāng)時(shí)4S店告訴我，新能源車的保險(xiǎn)都是按補(bǔ)貼前的價(jià)格上的，從來沒聽說過還能按補(bǔ)貼后價(jià)格上的！”陳先生的驚訝其實(shí)代表了大部分和他一樣的消費(fèi)者。在他們的認(rèn)知里，按補(bǔ)貼前價(jià)格上保險(xiǎn)是新能源汽車的行規(guī)。

保值率更低

新能源車?yán)m(xù)保竟無折損

眾所周知，傳統(tǒng)燃油車在次年續(xù)保的時(shí)候，車損的保額較上一年約有10％的折損，而在新能源汽車市場(chǎng)，記者卻發(fā)現(xiàn)，很多車主的商業(yè)險(xiǎn)在第二年續(xù)保時(shí)，保額仍與新車購(gòu)置價(jià)相同。即便車輛第一年的保險(xiǎn)是按補(bǔ)貼前價(jià)格購(gòu)買的，第二年依舊沒有絲毫變動(dòng)。

2015年7月，李女士花費(fèi)26．1萬元購(gòu)買一輛騰勢(shì)300，這輛車的補(bǔ)貼前售價(jià)是36．9萬元，李女士的商業(yè)車險(xiǎn)也是按這一標(biāo)準(zhǔn)購(gòu)買的，其中僅車損一項(xiàng)的保費(fèi)就為4736元。2016年李女士續(xù)保時(shí)其保額分文未降，仍為36．9萬元。相比李女士的遭遇，王女士的經(jīng)歷更令人匪夷所思。王女士告訴記者，2016年她以12．69萬元的價(jià)格購(gòu)買了一輛新能源車，車損保額一欄同樣為此數(shù)額，然而續(xù)保時(shí)，其車損保額不降反升，增到了13．69萬元。

對(duì)此，王女士也覺得納悶．而4S店和保險(xiǎn)公司給出的回應(yīng)是，李女士車輛是在廠家搞促銷時(shí)購(gòu)置的，當(dāng)時(shí)便宜了1萬元，第二年他們只是把原價(jià)補(bǔ)回來了而已。

公開資料顯示，受制于電池耐用性因素的顧慮，在二手車市場(chǎng)，當(dāng)前暢銷的新能源汽車殘值率普遍低于相等價(jià)值的傳統(tǒng)燃油汽車。根據(jù)2017年二手交易情況統(tǒng)計(jì)的汽車保值率顯示，以同為25萬元左右的車型為例，天籟三年過后殘值仍可為原車價(jià)的6．5成左右，然而一輛等值的純電動(dòng)汽車，三年殘值卻只余下不到4成。