在上次的文章中，我們簡單給大家介紹了躍進E100這款車的具體配置，相信大家對這輛車多少有了一定的了解。作為國內最大的輕卡生產商之一的躍進，在2018年6月才正式發布了純電動輕卡車型，相比其他廠商要晚了幾個月甚至半年多的時間，但是并沒有出現與燃油車型設計大量雷同的現象，躍進在E100車型上加入了獨特的設計理念。

自從“藍天保衛戰”打響以來，新能源就成為商用車的主要發展趨勢。從外觀上看，為了適應當今的純電動發展潮流，躍進將電動系列車型的車標設計成獨特的藍色，也順應了純電動的環保發展潮流。除了將“YUEJIN”車標改成藍色以外，在車門上還粘貼了“EV ZERO EMISSION”的字樣，代表該車達到了真正意義的零排放。

E100是基于超越平臺上設計的，外形我們就不做詳細介紹了。E100尺寸為5995×1980×2970mm；箱體尺寸為4170×1900×1900mm。外觀尺寸滿足標準的4．5噸級別藍牌輕卡的要求，這種車型的主要用途就是將快遞從總倉或者集散中心運輸到城市內部的各個分撥點。

雖說采用了寬度為1720mm的窄體駕駛室，但是沒有影響駕駛室的高度和腿部空間，坐在里面和寬體駕駛室基本差不多。方向盤有多功能設計，美中不足的就是不能控制儀表盤中間的LED顯示器，要是能控制顯示信息那應該會更加優秀。

儀表盤上面的小插槽可以用來放置A4紙尺寸的文件，抽出和塞入都相當方便。這就使得那些配貨清單，或者是一些紙質文件有地可放，對于城市快遞配送來說是非常貼心的一個設計。

雖然是窄體駕駛室，但是副駕駛部位依舊設計了可供兩人乘坐的寬體座位，不過法規要求該車只能乘坐兩個人，而且城際配送輕卡一般都是兩人，所以副駕駛一個人會感到非常寬敞。

透過輪轂散熱孔我們可以看到里面的制動盤

一輛純電動輕卡是否優秀，還是要看其底盤部分。躍進E100的制動系統使用的是前盤后鼓制動，前部的盤式制動在標載的情況下，能夠發揮比鼓式制動還優秀的制動效果。而E100定位恰好就是標載市內運輸，匹配盤式制動能夠大大提高車輛的安全性。

底盤中部左右兩側原來安裝油箱等部件的位置全部換裝成了電池組，E100采用的是寧德時代的磷酸鐵鋰電池。其實很多人會說，現在輕卡上裝寧德時代的電池已經是“爛大街”的狀態了，E100裝寧德時代的磷酸鐵鋰似乎體現不出太多優勢。其實不然，此寧德時代非彼寧德時代。

2017年6月，躍進的母公司上汽集團與寧德時代共同創辦了兩家合資公司，分別是寧德時代上汽和上汽寧德時代。前者以寧德時代為主，主要研發的是電池技術；后者則更注重生產，為上汽旗下的純電動品牌車型生產電池。E100借助上汽集團與寧德時代合作的優勢，在電池與車輛匹配方面有了很大一步的提升。

上面的小電池組就是T15，下面的大電池組則是T07。

E100一共裝配了四個電池組，左右兩側分別安裝了一對大容量的T07電池組和小容量的T15電池組。T07的容量為23．296kWh，而T15的電池容量為16．128kWh，兩組電池組合起來差不多就是78．8kWh。根據官方數據我們得知，該車在半載情況下以40公里的時速行駛，最高可以超過300km的續航里程，如果是常規工況的話也能滿足200km續航。而且E100的電池配置也比較靈活，如果想要長續航選擇大容量電池包也沒問題，但勢必會造成空車質量增加成本增加，所以說目前的電池組容量都是根據實際使用工況來推薦使用的。

E100安裝了兩個充電口，上面的是電壓250V電流32A的交流充電口；下面的則是電壓750V電流125A的交流充電口。使用直流充電樁不到一小時就可以充滿電，而交流充電樁則需要三個小時才能充滿電。

與電池匹配的是眾聯的TZ300XSC5BY001三相直驅電機，取消了EMT的設計將動力輸出端直接和傳動軸連接。電機的最大輸出扭矩為1200N．m，最大功率為115kW。以上的數據相比同級別的純電動輕卡來說，躍進E100的扭矩和功率都處于領先狀態。

躍進E100安裝的是2噸級別的前橋和3噸級別的輕型后橋，后橋的主減速比為4．875。從大功率、大扭矩電機和4．875主減速比后橋我們不難看出，這輛車的輪邊輸出扭矩也會比市場上的純電動輕卡要大。躍進E100的最大爬坡度為35％，也就是說這輛車能夠適應南方丘陵地區、北方平原地區以及西部高原地區的配送情況，不需要因為不同城市不同工況選裝不同配置。統一配置方便企業對車輛的采購，以及后期車輛的統一維修。

采用了聯合電子的電控系統，聯合汽車電子和德國博世的合資公司，可靠性和協同能力也是不必多說的。

筆者試乘了幾圈E100輕卡，這輛車帶給我的印象十分良好。首先就是車輛的平穩性，保留了傳動軸和車橋部分機構，沒有出現行駛不穩定的情況。車輛的推背感也比較強，將近160馬力的電機推動一輛只搭載了車廂的輕卡相當輕松。其次取消了EMT的設計，使得純電動輕卡的加速非常平穩，沒有變速箱齒輪的撞擊感和變速的頓挫感。最后就是電機的運轉聲音十分小，坐在駕駛里面行駛時，空調聲都完全蓋過了電機聲，駕駛室內部非常安靜。

在南京躍進的工廠內，我們隨處可以看到駛出生產線的E100。

在發布短短的一個多月時間，躍進E100就已經有了很客觀的訂單。這些訂單中不乏順豐速運這樣的大客戶，我們在躍進的工廠內隨處都可以看到停放的順豐定制黑色E100車型。據介紹，這些E100車型和我們本次介紹的這款帶有車廂的白色E100都是同款車型。

得益于上汽集團的發展優勢，躍進的動力系統在純電動領域還是比較優秀的。雖說發布的時間比較晚，但是E100也因其獨特的特點，印證了“后來者居上”的這句話。面對未來新能源主要發展的時代，躍進也表示，E100車型肯定會改進，而且未來很有可能是重大革新，那就讓我們拭目以待吧。