今年是新能源汽車補貼政策退坡，斷崖式下降的一年，與去年相比，越來越多的消費者其實已經(jīng)能接受新能源汽車。臨近年底，在政策的倒逼下，按理來說本應(yīng)該進入銷售旺季的新能源汽車銷售市場，在北京卻和目前的季節(jié)一樣進入寒冬。

　　在北京的多家新能源汽車4S店，既無消費者也沒有現(xiàn)車的情況普遍存在。作為國內(nèi)最大的新能源汽車市場，北京的電動車消費一向火爆，為何今年臨近年底趨于冷淡？據(jù)了解，這與新能源汽車即將面臨的政策變化有很大關(guān)系。

　　市場預(yù)期不確定，4S店不敢輕舉妄動

　　隨著新能源汽車補貼逐步退坡，經(jīng)銷商對未來市場預(yù)期不明確，不敢輕易進車。此外，北京的新能源牌照指標緊缺，也在一定程度上造成當?shù)匦履茉雌囅M不旺。在位于北京南四環(huán)東路的一家吉利新能源車4S店，該店展廳內(nèi)堆滿了各類裝修材料，并無任何展車在售。

　　“店內(nèi)正在裝修升級，已進行了兩周，升級后將主要銷售帝豪EV的新款車型，老款車型的庫存目前已清理干凈。”該店的一位銷售人員說。

　　選擇銷售旺季裝修升級，意味著該4S店并未將年底看作是銷售新能源汽車的好時機。在走訪中，記者發(fā)現(xiàn)北京很多新能源汽車4S店都持相同看法。

　　在北京新發(fā)地汽車交易市場，眾泰、長安和奇瑞等汽車品牌的新能源車4S店也很冷清，店內(nèi)鮮有消費者看車，展車也屈指可數(shù)，有些店甚至無法鋪滿展廳。

　　“現(xiàn)在來看車的人很少，而且想買也沒現(xiàn)車。”一家長安新能源汽車4S店的銷售員表示，明年新能源政策到底怎樣調(diào)整，大家都不清楚，現(xiàn)在來看補貼退坡力度很大，至少在20%以上，且明年很可能開始對新能源車征收購置稅。所以，在政策不明的情況下，4S店寧愿清空庫存暫停售車，也不想冒風(fēng)險。

　　據(jù)了解，明年新能源汽車補貼政策究竟會怎樣變化，目前尚未明確。之前有消息稱，補貼將會與新能源汽車的續(xù)航里程掛鉤，續(xù)航高的新能源車補貼力度甚至?xí)哟螅m(xù)航低的補貼將大幅度退坡。

　　上述長安新能源4S店的銷售人員表示，目前來看，比如其主銷的長安奔奔EV等續(xù)航里程在180公里的車型，補貼退坡有可能達到50%。

　　據(jù)了解，奔奔EV目前享受的國家補貼為3.6萬元，地方補貼為1.8萬元，補貼共計5.4萬元。如果明年補貼退坡50%的話，意味著消費者購買相同車型將多花2.7萬元。所以該店在清空庫存后將不再對長安奔奔EV進貨，改為引進續(xù)航里程在256公里的其他新車型。

　　“收標”現(xiàn)象盛行　新能源牌照緊張

　　按去年年底的情況，補貼退坡的預(yù)期，加速消費者急于購車，但在今年的市場中，新能源汽車4S店內(nèi)卻難見消費者身影，這或許與北京市新能源汽車牌照日益緊缺有很大關(guān)系。

　　北京市每年按批次發(fā)放新能源牌照指標，指標有效期為半年，到年底時，大部分指標已被消耗，即便消費者想購買，沒指標也只能望車興嘆。北京市小客車指標調(diào)控管理辦公室發(fā)布的信息顯示，截至12月8日，已有超過12萬人等待輪候新能源指標。按照目前的排隊規(guī)則，北京2018年的新能源指標已被提前透支，部分申請者需要等到2019年才能拿到指標。

　　在此背景下，一門灰色生意——“收標”和“延標”在新能源汽車市場悄然展開。在新發(fā)地汽車交易市場看到，很多新能源4S店門前都貼有“收標”或“延標”字樣。所謂“收標”是指通過租賃新能源牌照指標進行購車，而“延標”則是指手上有指標又暫無購車打算的消費者，通過4S店以車輛過戶形式達到指標延期的目的。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，車輛轉(zhuǎn)出后，消費者可通過北京市小客車調(diào)控管理信息系統(tǒng)，進行指標更新申請，更新有效期為半年。

　　由于大家對明年補貼退坡有預(yù)期，所以來租新能源牌照指標的人很多，目前北京的大部分新能源汽車店里已無可出租的指標。新能源牌照指標一般按年出租，價格在2000~9000元/年。

　　值得注意的是，這種租賃形式存在法律風(fēng)險。如果車在車主名下，但并不是車主本人使用，一旦發(fā)生事故，車主就可能承擔法律責任。“收標”和“延標”這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，其實也在一方面透露出來政策不完善下衍生出來的一些市場亂象，如何解決這些問題呢，或許相關(guān)部門可以盡早做出預(yù)防機制，推動新能源汽車市場良好發(fā)展。